بهینه سازی مبدل کاتالیزوری خودرو ها برای کاهش افت فشار و افزایش راندمان حجمی موتور

امروزه با استفاده از مبدل کاتالیزوری سعی در کاهش آلاینده ها می شود . ولی متاسفانه با استفاده از این مبدل ها افت فشار بعد از موتور بوجود آمده و در نتیجه راندمان حجمی موتور کاهش می یابد و جالب اینکه کاهش راندمان هم باعث کاهش قدرت موتور و خام سوزی شده وهم باعث افزایش مصرف سوخت و افزایش آلاینده ها می شود. در این مقاله سه هندسه متفاوت مبدل کاتالیزوری در قالت سه مدل از طریق دینامیک سیالات محاسباتی CFD FLUENT در دو حالت غیر متخلخل و متخلخل شبیه سازی شد هدف از شبیه سازی بررسی افت فشار بود. سپس دیاگرام و کانتورهای فشار سه مدل بدست آمدو با مقایسه این دیاگرام ها ،مدل اول که دارای شکل واگرا- استوانه ای- همگرا بود برای استفاده بر روی خودرو برای افزایش راندمان حجمی موتور تایید شد.

کلیدواژه ها:

مبدل کاتالیزوری ، افت فشار ، راندمان حجمی ، فلوینت