ارزیابی بلندمدت اثر ترکیبی سیاست های مدیریت تقاضای حمل و نقل با استفاده ازمدل پویایی سیستم مطالعه موردی: کلانشهر مشهد

گسترش معضلات حمل و نقلی و هزین ههای هنگفت اقتصادی-اجتماعی آن، استفاده از رو کیرد مدیریت تقاضای حمل و نقل را با هدف استفاده کارآتر از منابع حمل ونقلی جامعه به دنبال داشته است. از آنجاکه به دلایلی چون فقدان فناوری و هزینه زیاد بهنگام سازی آن، هزینه زیاد تغ ییرعادات حمل ونقلی شهروندان و ملاحظات سیاسی، به طور معمول سیاست های مدیریتی حمل و نقل در باز ههای بلندمدتی پابرجا می مانند،لزوم اتخاذ سیاس تهای کارآ تر براساس مد لهای دقیق به چشم می خورد. در این مقاله بررسی اثر بلندمدت سیاست های مدیریتی حم لو نقل بر جامعه و محیط زیست به صورت ترکیبات دوتایی سیاست ها مورد توجه قرار گرفته است. جهت بررسی اثر سیاست های ترکیبی بر وضعیت حم ل ونقل و بررسی روند اثرات متقابل متغیرهای مختلف در طول زمان، از مدل پویایی سیستم حمل و نقل در کلانشهرمشهد استفاده شده است. در این مطالعه سه سیاست افزایش بهای سوخت اتومبیل شخصی ، قیمت گذاری ساعتی پارکینگ و قیمت گذاری ورود به محدوده طرح ترافیک، هر کدام در قالب چهار سطح مختلف مورد بررسی قرارگرفته است. جهت ارزیابی اثر سیاست های مورد مطالعه، شاخص هزینه های تحمیل شده به جامعه و محیط زیست طی دوره 20 ساله ارائه و محاسبه شده است. نتایج حاصل از ارزیابی ها نشان می دهد که ترکیب سیاست قیمت گذاری پارکینگ و دیگر سیاست ها، اثر قابل توجهی در کاهش هزینه های تحمیل شده بر جامعه دارد

کلیدواژه ها:

مدیریت تقاضای حمل و نقل ، مدل پویایی سیستم ، چندسیاستی ، ارزیابی بلندمدت