ناشر تخصصی کنفرانس های ایران

لطفا کمی صبر نمایید
CIVILICAWe Respect the Science
ناشر تخصصی کنفرانسهای ایران
عنوان
مقاله

Modeling of Dowel Jointed Rigid Airfield Pavement under Thermal Gradients and Dynamic Loads

تعداد صفحات: 14 | تعداد نمایش خلاصه: 220 | نظرات: 0
سال انتشار: 1394
کد COI مقاله: JR_CEJ-2-2_001
زبان مقاله: انگلیسی
(فایل این مقاله در 14 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد)

راهنمای دانلود فایل کامل این مقاله

اگر در مجموعه سیویلیکا عضو نیستید، به راحتی می توانید از طریق فرم روبرو اصل این مقاله را خریداری نمایید.

با عضویت در سیویلیکا می توانید اصل مقالات را با حداقل ۳۳ درصد تخفیف (دو سوم قیمت خرید تک مقاله) دریافت نمایید. برای عضویت در سیویلیکا به صفحه ثبت نام مراجعه نمایید.در صورتی که دارای نام کاربری در مجموعه سیویلیکا هستید، ابتدا از قسمت بالای صفحه با نام کاربری خود وارد شده و سپس به این صفحه مراجعه نمایید.

لطفا قبل از اقدام به خرید اینترنتی این مقاله، ابتدا تعداد صفحات مقاله را در بالای این صفحه کنترل نمایید.

برای راهنمایی کاملتر راهنمای سایت را مطالعه کنید.

خرید و دانلود فایل مقاله

با استفاده از پرداخت اینترنتی بسیار سریع و ساده می توانید اصل این مقاله را که دارای 14 صفحه است در اختیار داشته باشید.

قیمت این مقاله : 3,000 تومان

آدرس ایمیل خود را در کادر زیر وارد نمایید:

مشخصات نویسندگان مقاله Modeling of Dowel Jointed Rigid Airfield Pavement under Thermal Gradients and Dynamic Loads

Ahmed Ebrahim Abu El-Maaty - Faculty of Engineering, Civil Engineering Department, Menoufia University, Shibin Elkom City, Egypt
Ghada Mousa Hekal - Faculty of Engineering, Civil Engineering Department, Menoufia University, Shibin Elkom City, Egypt
Eman M.Salah El-Din - Faculty of Engineering, Civil Engineering Department, Menoufia University, Shibin Elkom City, Egypt

چکیده مقاله:

Concrete pavements have been widely used for constructing runways, taxiways, and apron areas at airports. The aviation industry has responded to increased demand for air travel by developing longer, wider, and heavier aircraft with increasing numbers of wheels to support the aircraft while in ground operation. Many researchers developed their modelsbased on the finite element method (FEM) for the analysis of jointed concrete pavement. Despite the notableimprovement, important considerations were overlooked. These simplifications may affect the results of the developedmodels and make them unrealistic. Sensitivity studies were conducted in this study to investigate the effect of the loading parameters on the load transfer efficiency (LTE) indictors where concept of LTE is fundamental in airfield design procedures. Development of the three-dimensional computational model was guided by a set of technical requirements,all of which were met in the final model with using the finite element code ABAQUS (6.13). The effect of main gearloading magnitudes in different wheel configurations combined with positive and negative thermal gradients wasinvestigated. The verification process was presented to increases the confidence in the model results. Understanding theresponse of rigid airfield pavement under such circumstances is important developing a new pavement design procedure, as well as implementing a suitable remedial measure for existing pavements. The results obtained that utilizing a dynamic load allows studying the fatigue cycles that pavement can be subjected under different wheel configurations.This allows examining the cycles of tension-compression due to wheel loading which may reduce the strength of the concrete and develop more fatigue damage than considering a static load imposed only in one direction, i.e. no stress reversal is involved. Moreover, the change in the thermal gradient from positive to negative significantly changed the slab curvature shape. The critical case in the stress was found in the combination of the wheel load and the positive thermal gradient

کلیدواژه ها:

Finite Element Modeling; Dynamic Loads; Thermal Gradients; Airfield; Jointed Concrete Pavement; Load Transfer Efficiency

کد مقاله/لینک ثابت به این مقاله

برای لینک دهی به این مقاله می توانید از لینک زیر استفاده نمایید. این لینک همیشه ثابت است و به عنوان سند ثبت مقاله در مرجع سیویلیکا مورد استفاده قرار میگیرد:

https://civilica.com/doc/489256/

کد COI مقاله: JR_CEJ-2-2_001

نحوه استناد به مقاله:

در صورتی که می خواهید در اثر پژوهشی خود به این مقاله ارجاع دهید، به سادگی می توانید از عبارت زیر در بخش منابع و مراجع استفاده نمایید:
Ebrahim Abu El-Maaty, Ahmed و Mousa Hekal, Ghada و M.Salah El-Din, Eman,1394,Modeling of Dowel Jointed Rigid Airfield Pavement under Thermal Gradients and Dynamic Loads,,,,,https://civilica.com/doc/489256

در داخل متن نیز هر جا که به عبارت و یا دستاوردی از این مقاله اشاره شود پس از ذکر مطلب، در داخل پارانتز، مشخصات زیر نوشته می شود.
برای بار اول: (1394, Ebrahim Abu El-Maaty, Ahmed؛ Ghada Mousa Hekal و Eman M.Salah El-Din)
برای بار دوم به بعد: (1394, Ebrahim Abu El-Maaty؛ Mousa Hekal و M.Salah El-Din)
برای آشنایی کامل با نحوه مرجع نویسی لطفا بخش راهنمای سیویلیکا (مرجع دهی) را ملاحظه نمایید.

مدیریت اطلاعات پژوهشی

صدور گواهی نمایه سازی | گزارش اشکال مقاله

اطلاعات استنادی این مقاله را به نرم افزارهای مدیریت اطلاعات علمی و استنادی ارسال نمایید و در تحقیقات خود از آن استفاده نمایید.

مقالات مرتبط جدید

به اشتراک گذاری این صفحه

اطلاعات بیشتر درباره COI

COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.

کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.

پشتیبانی