بررسی مدل های شکست بتن آسفالتی
سال انتشار: 1394
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 599
فایل این مقاله در 9 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
این مقاله در بخشهای موضوعی زیر دسته بندی شده است:
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
ICICA01_0790
تاریخ نمایه سازی: 27 اسفند 1394
چکیده مقاله:
ازآنجاکه دو تئوری مکانیک شکست الاستیک خطی و تئوری ناحیه شکست چسبنده CZM پایه و اساس بیشتر مدل های ارزیابی رفتار ترک خوردگی مخلوط های آسفالتی می باشند، در این پژوهش ضمن بررسی اصول کلی این دو روش، با ارئه چند نمونه از مدل سازی قطعات آزمایشگاهی و رویه های آسفالتی به بررسی مزایا و معایب هر یک از روش هاپرداخته می شود. نتایج بدست آمده از این تحقیقات نشان می دهد که در دمای پایین بدلیل کوچک بودن ناحیه شکست در اطراف نوک ترک استفاده از تئوری مکانیک شکست الاستیک خطی در بررسی رفتار شکست مناسب است. این در شرایطی است که استفاده از تئوری ناحیه شکست چسبنده بدلیل لحاظ کردن خصوصیات ویسکوالاستیک مصالحآسفالتی از دقت بیشتری در توصیف این رفتار برخوردار است. بعلاوه در روش مکانیک شکست الاستیک خطی خصوصیات شکست مصالح با استفاده از ضریب شدت تنش تعیین می شود.در حالیکه انرژی شکست نقش تعیین این است CZM دارد. یکی از مزایا مهم روش CZM کننده ای در تعیین خصوصیات شکست مصالح با استفاده از روش که با استفاده از آن می توان رفتار شکست رویه های آسفالتی در شرایط دمایی مختلف بخوبی تعیین کرد
کلیدواژه ها:
نویسندگان
حامد خانی سانیج
استادیار، گروه علمی عمران، دانشگاه پیام نور،
حامد محمدی برنجستانکی
دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه آزاد اسلامی اهر، تبریز
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :