بهینه سازی نسبت سوخت به هوا در کاربراتور موتور پیستونی هواپیماهای بدون سرنشین
محل انتشار: همایش یافته های نوین در هوافضا و علوم وابسته
سال انتشار: 1394
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 2,982
فایل این مقاله در 11 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
MAARS01_046
تاریخ نمایه سازی: 16 اسفند 1394
چکیده مقاله:
مخلوط سوخت و هوا توسط کاربراتور و تزریق آن با استفاده از افت فشار حاصل شده در ونتوری به سمت موتور صورت می گیرد. سوزن ژیگلور در کاربراتور وظیفه تنظیم مقدار سوخت، جهت ترکیب با هوا در کاربراتور هواپیما برای پاشش داخل محفظه احتراق است. معمولاً در موتور احتراق داخلی سوزن ژیگلور در یک مقدار معین که منجر به حداکثر راندمان موتور در زمین می شود تنظیم می گردد. که الزاماً منجر به حداکثر راندمان موتور در ارتفاع مختلف نخواهد شد، لذا باید در ارتفاع مختلف میزان تنظیم سوزن ژیگلور را در جهت رسیدن به حداکثر راندمان موتور در ارتفاعات مختلف و حداکثر مصرف سوخت، و در نهایت رسیدن به حداکثر مداومت پروازی تغییر داد. پس به این منظور تحلیل عملکرد یک کاربراتور در ارتفاعات مختلف مطالعه تأثیر اتفاقات به نسبت سوخت به هوا پرید یک موتور هواپیمای دوزمانه هوای خنک انجام گرفت. این سد اثرات ارتفاعات تغییرات فشار، دما، رطوبت، چگالی و غلظت اکسیژن موجود در هوا با استفاده از استانداردهای هواشناسی و تفسیر این حواس به نسبت سوخت و هوا منجر به یافتن تابعی برای تغییر سوزن ژیگلور با تغییرات ارتفاع می شود.
کلیدواژه ها:
نویسندگان
رضا فرهمند
مهندس تعمیر و نگهداری،پایگاه هوایی شهید دوران
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :