ناشر تخصصی کنفرانس های ایران

لطفا کمی صبر نمایید

Publisher of Iranian Journals and Conference Proceedings

Please waite ..
ناشر تخصصی کنفرانسهای ایران
ورود |عضویت رایگان |راهنمای سایت |عضویت کتابخانه ها
عنوان
مقاله

Using Modeling and Micro-Simulation Approaches to Develop Control Strategies for Congested Freeway Merging points Considering Safety Aspects

سال انتشار: 1384
کد COI مقاله: TAC01_63
زبان مقاله: انگلیسیمشاهده این مقاله: 1,937
فایل این مقاله در 18 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد

خرید و دانلود فایل مقاله

با استفاده از پرداخت اینترنتی بسیار سریع و ساده می توانید اصل این مقاله را که دارای 18 صفحه است به صورت فایل PDF در اختیار داشته باشید.
آدرس ایمیل خود را در کادر زیر وارد نمایید:

مشخصات نویسندگان مقاله Using Modeling and Micro-Simulation Approaches to Develop Control Strategies for Congested Freeway Merging points Considering Safety Aspects

چکیده مقاله:

This work focuses on developing a variety of strategies for alleviating congestion at freeway merging points as well as improving the safety of these points. On the Tokyo Metropolitan Expressway, traffic congestion frequently occurs at merging bottleneck sections, especially during heavy traffic demand. The Tokyo Metropolitan Expressway public corporation, generally applies different empirical strategies to increase the flow rate and decrease the accident rate at the merging sections. However, these strategies do not rely either on any behavioral characteristic of the merging traffic or on the geometric design of the merging segments. There have been only a few research publications concerned with traffic behavior and characteristics in these situations. Therefore, a three-year extensive study has been undertaken to investigate traffic behavior and characteristics during the merging process under congested situations in order to design safer and less congested merging points as well as to apply more efficient control at these bottleneck sections. Two groups of strategies were investigated in this study. The first group was related to the traffic characteristics, and the second group to the geometric characteristics. In the first group, the control strategies related to closure of freeway and ramp lanes as well as lane-changing maneuver restriction were investigated through a simulation program, detector data, and field experiment. In the second group, the angle of convergence of the ramp with the freeway in relation to merging capacity was analyzed using a simulation program. Results suggested the potential benefits of using proposed strategies developed in this work and can serve as initial guidance for the reduction of delay and improvement of safety under congested traffic conditions.

کد مقاله/لینک ثابت به این مقاله

کد یکتای اختصاصی (COI) این مقاله در پایگاه سیویلیکا TAC01_63 میباشد و برای لینک دهی به این مقاله می توانید از لینک زیر استفاده نمایید. این لینک همیشه ثابت است و به عنوان سند ثبت مقاله در مرجع سیویلیکا مورد استفاده قرار میگیرد:

https://civilica.com/doc/4108/

نحوه استناد به مقاله:

در صورتی که می خواهید در اثر پژوهشی خود به این مقاله ارجاع دهید، به سادگی می توانید از عبارت زیر در بخش منابع و مراجع استفاده نمایید:
SARVI, Majid,1384,Using Modeling and Micro-Simulation Approaches to Develop Control Strategies for Congested Freeway Merging points Considering Safety Aspects,1st International Conference on Traffic Accident,Tehran,https://civilica.com/doc/4108

در داخل متن نیز هر جا که به عبارت و یا دستاوردی از این مقاله اشاره شود پس از ذکر مطلب، در داخل پارانتز، مشخصات زیر نوشته می شود.
برای بار اول: (1384, SARVI, Majid؛ )
برای بار دوم به بعد: (1384, SARVI؛ )
برای آشنایی کامل با نحوه مرجع نویسی لطفا بخش راهنمای سیویلیکا (مرجع دهی) را ملاحظه نمایید.

مراجع و منابع این مقاله:

لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :

  • Beakey, J. 1938. Acceleration and deceleration ch aracteristics of private ...
  • Hess, J.W. 1963. Capacities and characte ristics of ram p-freeway ...
  • Hess, J.W. 1965. Ramp freeway terminal operation as related to ...
  • Pinnell, C. 1960. Traffic behavior and freeway ramp design. Journal ...
  • Sarvi, M., and Kuwahara, M. 1999. Comparative study on evaluation ...
  • Sarvi, M. 2000. "Freeway ramp merging phenomena observed in traffic ...
  • Sarvi, M., Kuwahara, M., and Nishikawa, I. 2000. A simulation ...
  • Sarvi, M., Kuwahara, M., Ceder, A. 2001. Macroscopic study of ...
  • Sarvi, M., Kuwahara, M. 2001. A Study on freeway ramp ...
  • Sarvi, M., Kuwahara, M., Ceder, A. 2002. Modeling of freeway ...
  • Worrall, R.D. et. al. 1965. Study of operational characte ristics ...
  • Worrall, R.D. 1967. Merging behavior at freeway entrance ramp: some ...
  • TABLE 1-a. Ha mazaki-bashi detector data analysis of 1991 TABLE ...
  • TABLE 1-a. Ha mazaki-bash i Detector Data Analysis of 1991 ...
  • TABLE 1-b. Ha mazaki-bash i Detector Data Analysis of 1998 ...
  • 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 ...
  • lane changing _ lane changing _ 1965 ...
  • مدیریت اطلاعات پژوهشی

    صدور گواهی نمایه سازی | گزارش اشکال مقاله | من نویسنده این مقاله هستم

    اطلاعات استنادی این مقاله را به نرم افزارهای مدیریت اطلاعات علمی و استنادی ارسال نمایید و در تحقیقات خود از آن استفاده نمایید.

    به اشتراک گذاری این صفحه

    اطلاعات بیشتر درباره COI

    COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.

    کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.

    پشتیبانی