بررسی تاثیر وجود، موقعیت و ارتفاع قرار گیری بالک جلو روی ضرایب آیرودینامیکی هواپیما

در این تحقیق یک روش عددی بر مبنای روش شبکه ی گردابی برای تحلیل آیردینامیکی انواع پیکربندی های هواپیما در جریان مادون صوت توسعه داده شده است. در کار حاضر ابتدا نتایج حاصل از این روش با نتایج تجربی صحه گذاری شده است و سپس تاثیر عدد ماخ و همچنین وجود بالک جلو، موقعیت قرارگیری و ارتفاع بالک نسبت به بال اصلی روی ضرایب آیرودینامیکی مورد بررسی قرار گرفته است. طبق نتایج حاصله با افزایش عدد ماخ ضریب براء افزایش مییابد. همچنین وجود بالک جلو موجب بهبود ضریب و موجب کاهش بار روی بازه ی بال اصلی می گردد. اما تاثیر دنباله های ناشی از بالک جلو روی توزیع بار موجب ناهمگونی آن می گردد. جهت رفع این مشکل بالک جلو و بال اصلی در ارتفاع متفاوتی از هم قرار می گیرند زیرا با هم ارتفاع نبودن بالک جلو و بال صلی ناهمگونی توزیع بال حل شده و مزیت کاهش بار روی بازه ی بال همچنان حفظ می گردد. کاهش بار روی بازه موجب گاهش گشتاور خمشی می شود. از نتایج مربوط به موقعیت قرارگیری بالک جلو مشخص می شود که فاصل هی بسیار کم بالک از بال اصلی و فاصله ی زیاد از آن مطلوب نبوده و وجود یک فاصله ی مناسب بین بالک و بال اصلی تاثیرات بالک را افزایش داده و بهبود مشخصه های آیرودینامیکی بیشتر می گردد.

کلیدواژه ها:

بالک جلو ، ضرایب آیرودینامیکی ، گردابه نعل اسبی