بررسی تاثیر طول دهانه پل یکپارچه برجابجایی کوله و توزیع فشارخاک پشت کوله تحت باردینامیکی

پل با سیستم کوله ی یکپارچه نوعی از پل است که در آن کوله های انتهایی پل به عرشه توسط بتن متصل می شود.بنابراین کوله و عرشه در این سیستم در جهت طولی مانند یک قاب صلب عمل می کنند.کوله های یکپارچه درز انبساط مابین عرشه و دیوار پیشانی کوله را با یک بتن ریزی یکپارچه حذف می کنند و باعث تردد بدون صدا و بدون ضربه ی خودروها از روی پل می شوند.اثر طول دهانه بر توزیع فشار خاک پشت کوله ها با دید انتخاب طول دهانه بر اساس طول موج شتاب ورودی اعمال شده تا کنون مورد بررسی قرار نگرفته است.در این پژوهش طول موج شتاب ورودی با نماد λ نشان داده شده است.طول دهانه های انتخابی متناسب با λ/4 و λ/2 و عددی مابین آنها انتخاب شده است.تا اثر تغییر فاز موج سینوسی که در انتخاب طول دهانه اثر داشته است بر توزیع فشار خاک بررسی شود.در این پژوهش تأثیر طول دهانه پل یکپارچه بر توزیع فشار خاک پشت کوله و جابجایی کوله تحت بار هارمونیک توسط نرم افزار تفاضل محدود flac2D بررسی شده است.همچنین به منظور ارائه نتایج واقعیتر و در نظر گرفتن رفتار غیرخطی خاک در شرایط دینامیکی، میرایی Hysteretic برای خاک مورد استفاده قرار گرفت.با افزایش طول دهانه فشار خاک وارد شده به کوله کاهش یافته است و توزیع فشار خاک یک نمودار غیر خطی است

کلیدواژه ها:

کوله یکپارچه ، دهانه پل ، طول موج ، بارهارمونیک ، فشارخاک ، تفاضل محدود ، flac 2D