اصلاح رابطه طول بولت بارتن-مطالعه ی موردی جاده ی فیروزکوه

در طراحی تونل، بر اساس نتایج تجربی، جداول و روابطی برای نگهداری موقت تونل ارائه گردیده است. روش های تجربی همانند RMR و RSR قادر نیستند که تغییرات طول بلت و ضخامت شاتکریت را بر روی تنش های وارد بر تونل بررسی نمایند در حالی که تحلیل های عددی این تغییرات را در نظر گرفته و طول بهینه ی بلت و ضخامت بهینه ی شاتکریت را تخمین می زنند. بارتن برای تعیین طول بولت، رابطه ای را بر حسب اندازه دهانه تونل و نسبت نگاهداری تونل ارائه نموده است. در بررسی ها و نتایج حاصل ازتحلیل تنش با استفاده از نرم افزار UNWEDGE برای بخشی از جاده ی فیروزکوه مشاهده گردید که این رابطه نیاز به اصلاح دارد. در این مقاله با بررسی نتایج حاصل از نرم افزار UNWEDGE و تجارب مهندسی، رابطه ی جدیدی برای محاسبه ی طول بلت لازم در تونل ارائه گردیده است.

کلیدواژه ها:

تحلیل تنش -کرنش ، ضخامت بهینه ی شاتکریت ، طول بهینه ی بلت ، نگهداری موقت تونل