بهینه سازی نیروهای آیردینامیک وارد بر خودرو تیبا و مقایسه آن با خودروهای داخلی

افزایش بی رویه قیمت سوخت و محدودیت منابع سوختهای فسیلی طی دهه های گذشته موجب شکل گرفتن یک تلاش جهانی برای اصلاح اقتصاد سوخت خودروها و کاهش درگ بدنه خودروها گردیده است که مهمترین عامل برای پیشرفتهای بدست آمده محسوب میشود. این روند به گونه ای بوده است که میتوان از یک مانع مربعی شکل در مقابل جریان با ضریب درگ تقریبی 0.8 (خودروهای دهه 1930) تا بدنه های طراحی شده مدرن با ضریب درگ حدود 0.14 نام برد. با توجه به این که هر موفقیتی که در طراحی آیرودینامیک بدنه خودروها صورت گیرد را میتوان به عنوان کمکی در جهت کاهش مصرف سوخت آن خودرو در طول مدت استفاده از آن به حساب آورد، لذا اصلاح اقتصاد سوخت خودروها را نیز میتوان در قالب یک طراحی موفق به وضوح مشاهده کرد. هر چند تمام هدف تکنولوژی ساخت خودرو آیرودینامیک نیست، اما سهم به سزائی از مصرف سوخت در سرعتهای بالا صرف غلبه بر مقاومت آیرودینامیک میگردد