بررسی تجربی اثرات گرفتگی روزنه جت خنک کننده بر خنک کاری لایه ای توربین های گازی

یکی از مشکلاتی که در زمینه ی خنک کاری لایه ای پره های توربین­های گازی مطرح می­شود، انسداد روزنه جت خنک­کننده است که این امر نقشی منفی روی اثربخشی خنک­کاری لایه­ای ایفا می­کند. در این تحقیق، از گرفتگی­های ایجاد شده در پره­های کارکرده و مستعمل توربین موتور جی ۱۷- ۷۹ الگو گرفته شده و پس از ساخت مدل روزنه تقریبا استوانه­ی مذکور، آزمایش های موردنیاز با استفاده از تونل باد جهت بررسی اثرات گرفتگی انجام شده است. آزمایش­های موردنظر در چهار نسبت­دمش ۴/۰، ۵/۰، ۷/۰، ۸/۰ و عدد رینولدز جریان اصلی بر اساس قطر معادل جت(Rejet) ۱۰۰۰۰ انجام شده است. داده­برداری­های حرارتی به وسیله دوربین مادون­قرمز انجام شده و نتایج حاصل، کاهش میزان اثربخشی خنک­کاری لایه­ای نسبت به حالتی که روزنه جت دارای گرفتگی نباشد را نشان می دهد. این کاهش، به علت تداخل بیش­تر جریان جت با جریان عرضی است که ناشی از افزایش سرعت جت در دهانه خروجی است. همچنین، با افزایش نسبت­دمش، میزان اثربخشی خنک­کاری لایه­ای کاهش می­یابد. بااین وجود، در نسبت دمش ۴/۰، بیش­ترین میزان اثربخشی در کل ناحیه موردمطالعه مشاهده شده است.

کلیدواژه ها:

پره توربین های گازی اثربخشی خنک کاری لایه ای گرفتگی روزنه اثربخشی دمانگاری مادون­ ، قرمز تونل باد