مطالعه شبیه سازی و تجربی عملکرد ترمزی خودروی سواری در مسیرهای دارای کاهنده سرعت و نوار لرزاننده

یکی از مباحث چالش برانگیز در حمل و نقل، مبحث ایمنی حمل و نقل است. با توجه به اینکه ایمنی حمل و نقل ناشی از عوامل سه گانه خودرو، جاده و راننده است، خاستگاه ایمنی حمل و نقل ریشه در علوم مختلف از جمله مهندسی خودرو دارد. در این مقاله، رفتار دینامیکی خودروی سواری به هنگام ترمزگیری در مسیرهای دارای کاهنده سرعت و نوار لرزاننده مورد مطالعه قرار گرفته است. کاهنده های سرعت و نوارهای لرزاننده برای آگاهی به رانندگان از احتمال خطر قریب الوقوع به کار می روند. با این وجود، بررسی عملکرد خودرو حین ترمزگیری بر روی کاهنده های سرعت و نوارهای لرزاننده موضوعی است که تا کنون مورد بررسی قرار نگرفته است و این مقاله در پی پاسخ به این مسئله است. برای این منظور، سناریوی ترمزگیری خودرو با سرعت اولیه ۶۰ کیلومتر بر ساعت در مسیر صاف و مسیر دارای پروفیل های نوار لرزاننده و کاهنده سرعت نیم دایره ای و ذوزنقه ای تعریف و با استفاده از نرم افزار کارسیم شبیه سازی شد. همچنین سناریوی مشابهی برای آزمون تجربی تعریف گردید تا بدین ترتیب در شرایط واقعی نیز عملکرد ترمزی خودرو سنجیده شود. نتایج نشان می دهد که زمان توقف خودرو و مسافت ترمزی تغییرات کمی نسبت به مسیر صاف داشته است. با این وجود، تغییرات نیروی عمودی وارد بر چرخ ها در پروفیل های نیم دایره ای و ذوزنقه ای قابل ملاحظه است و حتی خطر از دست دادن تماس تایر با زمین و عدم کنترل پذیری خودرو نیز وجود دارد که اهمیت این موارد کمتر از مسافت ترمزی و زمان توقف خودرو نیست.

کلیدواژه ها:

خودرو ، دینامیک ترمزی ، استقرارپذیری ، کاهنده سرعت ، نوار لرزاننده