طراحی و کنترل سیستم تعلیق نیمه فعال خودرو همراه با ارائه یک مدل جدید برای دمپر MR
محل انتشار: سومین کنفرانس بین المللی آکوستیک و ارتعاشات
سال انتشار: 1392
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 1,453
فایل این مقاله در 8 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
ISAV03_182
تاریخ نمایه سازی: 29 تیر 1393
چکیده مقاله:
هدف در این مقاله ارائه یک مدل جدید، کاربردی و با دقت بالا به منظور بیان رفتار دینامیکی دمپر مگنتورئولوژیکال به کمک اطلاعات تجربی، در طراحی سیستم تعلیق نیمه فعال خودرو می باشد. با در نظر گرفتن مدل یک - چهارم خودرو و طراحی کنترلر بهینه به منظور مشخص شدن میرایی مناسب در هر لحظه، این طراحی کامل می گردد. لازم به ذکر می باشد، کنترلر بهینه مورد استفاده از نوع فیدبک استاتیکی، براساس متغیرهای حالت قابل اندازه گیری می باشد تا نیازی به مشاهده گرهایی همچون کالمن فیلتر احساس نشود، زیرا این طراحی تنها دارای دو سنسور اندازه گیری شتاب جرم معلق توسط شتاب سنج و جابه جایی تعلیق توسط رادار می باشد و فقط توسط این دو متغیر حالت، نیروی کنترلی اعمال می گردد. البته در شرایطی که کنترل متغیرهای حالت پر اهمیتی، همچون تغییر شکل تایر مطرح باشد، می توان رفتار آن ها را توسط تنظیمات اولیه در این نوع کنترلر، بهبود بخشید. این نتایج توسط پاسخ فرکانسی، در دو تعلیق غیر فعال و نیمه فعال مقایسه می گردد.
کلیدواژه ها:
نویسندگان
اردشیر کرمی محمدی
دانشگاه آزاد اسلامی واحد کرج دانشکده فنی مهندسی
سروش ماجوری
دانشگاه آزاد اسلامی واحد کرج دانشکده فنی مهندسی
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :