شبیه سازی آزمایشگاهی و عددی پیرشدگی بلندمدت LTOA و تاثیر آن بر شاخص های عملکردی قیر در دماهای بالا

قیر به عنوان یکی از اجزای اصلی مخلوط آسفالتی، نقش اساسی در تعیین خصوصیات و رفتار روسازی های آسفالتی به عنوان رایج ترین و قدیمی ترین نوع روسازی راه ها در جهان دارد. خصوصیات عملکردی قیر به علت رفتار رئولوژیکی آن در طول عمر طرح و شرایط دمایی مختلف متفاوت است. از طرفی پدیده پیرشدگی یکی از عوامل موثر بر خصوصیات عملکردی قیر در دوره بلندمدت خدمت دهی است. شبیه سازی پدیده پیرشدگی و پیش بینی رفتار قیر در دوره بلندمدت همواره یکی از مسائل و چالش های مهندسی روسازی بوده است. در حال حاضر استفاده از روش PAV متداول ترین نوع شبیه سازی پیرشدگی بلندمدت قیر محسوب می شود. خصوصیات عملکردی دمای بالای قیر نیز براساس پروتکل سوپراپیو به وسیله آزمایش رئومتر برشی دینامیکی (DSR) سنجیده می شود. در این مطالعه از سه نوع قیر با درجات نفوذ ۴۰-۵۰ (۱۶-۷۰(PG، ۶۰-۷۰ (۲۲-۶۴(PG و ۸۵-۱۰۰ (۲۸-۵۸(PG استفاده شده است و ضمن اعمال مراتب مکرر پیرشدگی تا سه مرتبه PAV از آزمایش DSR برای تعیین تاثیرات پیرشدگی بر خصوصیات عملکردی قیرها استفاده شده است. نتایج آزمایش DSR یعنی مدول مختلط برشی (G*) و زاویه فاز (δ) در فواصل ۶ درجه ای از ۴۶ تا ۸۲ درجه سانتی گراد برداشت شده است. مطابق با نتایج به دست آمده از ترسیم منحنی های جامع دمایی و پیرشدگی مدول مختلط برشی در برابر فرکانس زاویه ای، تاثیر مراتب مکرر پیرشدگی PAV بر اساس جابجایی افقی و قائم منحنی های مرتبه اول پیرشدگی به روش PAV قابل پیش بینی و بررسی است.

کلیدواژه ها:

شبیه سازی پیرشدگی ، پیرشدگی بلندمدت ، PAV ، رئومتر برشی دینامیکی ، شیارشدگی