بررسی اثر پارامترهای ورودی به کانال های آند و کاتد در مدلسازی دینامیکی پیل سوختی پلیمری غشای خشک

پیل سوختی پلیمری به دلیل کار در دمای پایین، بازده بالا، چگالی قدرت بالا، شروع به کار نسبتا سریع، بالا بودن بازده، تشکیل نشدن آلاینده ها، ارتعاشات و سروصدای کم و تنوع منابع سوختی (تجدیدپذیر و تجدیدناپذیر) به عنوان یکی از گزینه های مناسب برای جایگزینی موتورهای احتراق داخلی مطرح می باشد. در تحقیق حاضر یک پیل سوختی پلیمری بصورت دینامیکی مدل شده است و تغییرات فشار در کانال آند و کاتد، تغییرات جرم گونه های هیدروژن، اکسیژن و نیتروژن در کانال ها و تغییرات دمای کانال آند، کاتد و بدنه پیل سوختی بررسی شده است. نتایج نشان می دهد که هرچه مقدار جریان الکتریکی بیشتر باشد دمای بدنه پیل سوختی، میزان مصرف واکنش گرها و میزان گازهای ورودی به کانال های آند و کاتد افزایش می یابد. دمای کانال های آند، کاتد و بدنه پیل سوختی با همدیگر متفاوتند و برای استفاده در خودرو به دلیل بالا رفتن دمای بدنه وجود سیستم خنک کاری الزامی می باشد.

کلیدواژه ها:

مدل سازی دینامیکی ، پیل سوختی پلیمری ، کانال آند ، کانال کاتد