مطالعه اثرات تغییر اقلیم بر ضریب استفاده از باند فرودگاه بین المللی بندرعباس

در طراحی باند فرودگاه باید اقلیم شناسی باد را در نظر گرفت تا پتانسیل رویداد بادهای جانبی و بادهای موافق که می توانند باعث بروز سوانح و تاخیر پرواز هواپیما شوند کاهش یابد. در مقاله حاضر با استفاده از گلبادهای قطبی شانزده جهتی، ضریب استفاده از باند فعلی فرودگاه بندرعباس (باند ۰۳-۲۱) در دو دوره آماری ۲۰۲۱-۱۹۸۲ و ۲۰۵۰-۲۰۲۴ و با درنظرگرفتن بادهای جانبی مجاز (۱۳ نات در ساعت) به روش FAA محاسبه گردید. در این راستا با به کارگیری روش SDSM و اطلاعات CanESM۲ و بر اساس سه سناریوی RCP۲.۶،RCP۴.۵ و RCP۸.۵، سمت و سرعت وزش باد ایستگاه بندرعباس تا سال۲۰۵۰مطالعه شد سپس گلبادهای شانزده جهتی روزانه برای دوره های آماری مزبور مطالعه شد. نتایج نشان دادند که ضریب استفاده از باند فعلی فرودگاه بندرعباس در دوره ۲۰۲۱-۱۹۸۲ برابر با ۹۴.۰۴% است. همچنین پیش بینی ها نشان دادند که تا سال۲۰۵۰، ضریب استفاده از باند فعلی این فرودگاه در سه سناریوی RCP۲.۶ و RCP۴.۵ و RCP۸.۵ به ترتیب با ۲.۴۱% و ۱.۸۲% و ۱.۹۷% افزایش مواجه می شود. نتایج نشان دادند که در دوره ۲۰۵۰-۲۰۲۴ نسبت به دوره ی ۲۰۲۱-۱۹۸۲ ماکزیمم سرعت باد روزانه در تمامی فصول به غیراز فصل تابستان کاهش و میانگین سرعت باد در تمامی فصول کمتر از یک نات کاهش خواهد یافت.

کلیدواژه ها:

تغییر اقلیم ، گلباد ، ضریب استفاده از باند