<span dir="RTL" lang="FA">بهینه سازی مصرف سوخت چرخه اتکینسون یک موتور اشتعال جرقه ای پرخوران با روش وراثت در سرعت کند و بار جزئی

دستیابی به سوخت های پاک تر و افزایش بهره وری انرژی در بخش خودرو، علاقه به خودروهای دورگه برقی، بویژه آن هایی که از موتورهای چرخه اتکینسون استفاده می کنند، را افزایش داده است. این مقاله بهینه سازی و پیاده سازی موتور بنزینی پرخوران با چرخه اتکینسون را با هدف کاهش مصرف سوخت و انتشار گازهای گلخانه ای در سرعت و بار کم را بررسی می کند. یک چارچوب بهینه سازی چند متغیره مبتنی بر روش وراثت با تمرکز بر زمان بندی دریچه ورودی، دامنه دریچه و بازخورانی گازهای خروجی برای بهبود عملکرد موتور در شرایط مختلف سرعت-بار به کار گرفته شده است. یک الگوی شبیه سازی یک بعدی جی تی پاور معتبر، همراه با شبیه ساز متلب، برای ارزیابی اثرات راهبرد های زمان بندی دریچه بر تشکیل مخلوط، ویژگی های احتراق و انتشار گازهای گلخانه ای استفاده شده است. آزمایش های تجربی بر روی یک موتور ۱.۶ لیتری پرخوران اتکینسون، یافته های شبیه سازی را تایید می کنند و بهبود ۲ تا ۳ درصدی در مصرف سوخت ویژه ترمزی، کاهش ۱۸ درصدی در انتشار اکسیدهای ازت و کاهش تا ۲.۵ درصدی در انتشار دی اکسید کربن را نشان می دهند. نتایج، ظرفیت چرخه اتکینسون را برای افزایش قابل توجه بازده در سرعت و بار کم را، بویژه هنگامی که با راهبرد های دریچه متغیر و بهینه سازی مبتنی بر روش وراثت بهبود می یابد، برجسته می کند. توصیه هایی برای تحقیقات آینده شامل دورگه کردن چرخه های اتو و اتکینسون و ادغام مجموعه های پرخوران پیشرفته برای رفع محدودیت های چگالی توان است.

کلیدواژه ها:

موتور چرخه اتکینسون ، سرعت کم و بار جزئی ، بهینه سازی روش وراثت ، کاهش مصرف سوخت ، کاهش انتشار آلاینده ها