مقایسه عملکرد رئولوژیکی قیر اصلاح شده با SBS و لاستیک بازیافتی (CRM)

عملکرد روسازی های آسفالتی به طور مستقیم تحت تاثیر خواص قیر به عنوان ماده پیونددهنده اصلی قرار دارد. رفتار ویسکو الاستیک قیر موجب می شود که این ماده در برابر تغییرات دما و بارگذاری های ترافیکی پاسخ های متفاوتی از خود نشان دهد که می تواند به بروز خرابی هایی نظیر شیار شدگی و ترک خوردگی منجر شود. در این راستا، اصلاح قیر با استفاده از افزودنی های مختلف به منظور بهبود عملکرد بلندمدت روسازی های آسفالتی همواره مورد توجه پژوهشگران قرار داشته است. از میان روش های اصلاح، قیر استفاده از پلیمر استایرن بوتادین استایرن (SBS) و لاستیک بازیافتی حاصل از تایرهای فرسوده (CRM) از رایج ترین و پرکاربردترین گزینه ها محسوب می شود. هدف این مقاله ارائه یک مرور تحلیلی مقایسه ای از عملکرد قیرهای اصلاح شده با SBS و CRM بر اساس نتایج پژوهش های معتبر داخلی و بین المللی است. این پژوهش با تمرکز بر قیرهای رده بندی شده عملکردی (Performance Grade - PG) رفتار رئولوژیکی، مقاومت قیر در برابر شیار شدگی، حساسیت به پیرشدگی و ملاحظات اجرایی مرتبط با هر یک از این اصلاح کننده ها را مورد بررسی قرار می دهد. روش تحقیق به صورت مروری-تحلیلی سیستماتیک بوده و نتایج مطالعات منتخب بر اساس شاخص های رئولوژیکی متداول نظیر پارامترهای حاصل از آزمون برش دینامیکی تحلیل شده اند. نتایج مرور نشان می دهد که قیرهای اصلاح شده با SBS عموما به دلیل افزایش خاصیت الاستیکی و پایداری رئولوژیکی، عملکرد مطلوب تری در دامنه وسیع تری از دماها از خود نشان می دهند، در حالی که قیرهای اصلاح شده با CRM عمدتا از طریق افزایش سختی و ویسکوزیته، مقاومت مناسبی در برابر تغییر شکل دائمی در دماهای بالا فراهم می کنند. با این حال عملکرد قیرهای CRM به شدت به درصد لاستیک و شرایط اختلاط وابسته است. در نهایت این مقاله با جمع بندی تطبیقی یافته ها چارچوبی تحلیلی برای انتخاب آگاهانه تر نوع اصلاح کننده قیر متناسب با شرایط عملکردی پروژه های روسازی ارائه می دهد.

کلیدواژه ها:

قیر اصلاح شده ، پلیمر SBS ، لاستیک بازیافتی (CRM) ، رفتار رئولوژیکی ، رده بندی عملکردی قیر (PG)