راه هجوم ای، بخش حمل و نقل یک بخش اساسی از صنعت ساخت و ساز است که به طور قابل توجهی به تولید ناخالص داخلی یک کشور کمک می کند

راه هجوم ای، بخش حمل و نقل یک بخش اساسی از صنعت ساخت و ساز است که به طور قابل توجهی به تولید ناخالص داخلی یک کشور کمک می کند. شبکه های جاده ای شامل بزرگراه ها، راه های اولیه بین شهری، جاده های عوارضی و سایر جاده های اصلی، از جمله پل ها، کانال ها و تونل ها هستند. این ها نقش حیاتی در توسعه اقتصادی و اجتماعی جامعه دارند. توسعه شبکه ها به طور قابل توجهی بر چندین حوزه مانند توسعه منطقه، سرمایه گذاری خارجی و گردشگری داخلی و خارجی تاثیر می گذارد. بیشتر ریسک های موجود هزینه های بیش از حد برای هر پروژه و ساز مشابه پروژه های راه سازی هستند. با توجه به سرمایه گذاری بالا، مقیاس بزرگ، طولانی مدت و شرایط طولی سایت، پروژه های ساخت شبکه راه نسبت به پروژه های ساخت وساز سنتی در معرض خطرات بیشتری قرار دارند و در نتیجه باعث افزایش هزینه ها می شوند. شبکه های جاده ای، همه پروژه های ساخت وساز و تاسیسات کشور مانند بنادر، فرودگاه ها، کارخانه ها، دانشگاه ها و تاسیسات حیاتی را هم متصل می کنند. ساخت به کلمات کلیدی مدیریت ریسک، زیرساخت، هزینه های مالی، پروژه های راه سازی ساحت و ساز به عنوان یک بحث بسیار مهم در سراسر جهان، صنعت مهم برای توسعه در نظر گرفته می شود. زیرساخت جاده کشور بسیار مهم است زیرا رایج ترین روش جابجایی افراد، محصولات و خدمات از مبدا به مقصد مورد نظر است. زمانی که اطلاعات پروژه کافی نباشد، برآورد دقیق اولیه یک پروژه برای موفقیت آن بسیار مهم است. پیش بینی هزینه های کل پروژه های ساختمانی نیاز به توجه زیادی دارد و پیش بینی هزینه اساس بودجه ریزی هزینه و مدیریت هزینه است. برآوردهای اولیه ورودی های ضروری برای تصمیم گیری در اجرای پروژه، فرآیند ساخت قابل اعتماد و مراحل اولیه پروژه های ساخت وساز و پروژه های راه سازی در معرض ریسک های متعددی به دلیل ماهیت و پیچیدگی هستند. وجود ریسک ها و عوامل زیان آور گوناگون این صنعت را به یکی از مخاطره آمیزترین صنایع تبدیل کرده است. افزایش هزینه در پروژه های ساختمانی پدیده ای رایج در سراسر جهان است و از بزرگترین چالش ها در صنعت ساخت وساز می باشد که منجر به افزایش بودجه داخلی کشور (GDP) می شود. یافته های پژوهش ها نشان می دهد که ۲۷ درصد از علل شکست پروژه راه سازی به فرصت ها و ریسک های تعریف نشده مربوط است. بنابراین، قابلیت های تحویل ارزش بلوغ با مستمری بهبود می یابد و به طور مستقیم بر تولید ناخالص تاثیر می گذارد. تعادل بین خلاقیت و کارایی را قادر می سازد تا توانایی انجام پروژه های راه سازی را با فراهم آوردن سازگاری سریع با شرایط متغیر بازار ایجاد کند. دلیل اصلی طولانی مدت بودن پروژه های راه سازی علاوه بر پیچیدگی و تعامل بین فعالیت های اجرایی، ریسک های زیاد به دلیل نیاز به منابع مختلف شامل انسانی، مادی، سازمانی، کارخانه و تجهیزات است که احتمال خطرات و عدم قطعیت ها را افزایش می دهد. پیاده سازی پروژه های راه سازی یکی از گران ترین و حیاتی ترین پروژه هاست که ممکن است با چندین ریسک مختلف مواجه شود. نادیده گرفتن ریسک ها و عدم قطعیت ها باعث افزایش زمان، هزینه و کاهش کیفیت می شود. اهداف پروژه قطعا به طور مثبت یا منفی بر تاثیر می گذارند. بنابراین، یکی از اهداف پروژه برجسته کردن اهمیت تحلیل و مدیریت ریسک است. مدیران پروژه های راه باید در رسیدگی و شناسایی ریسک های موثر بر اجرای فعالیت ها دقت داشته باشند و برنامه علمی مدیریت و تکنیک های جدید نیز باید در نظر گرفته شود. به طور کلی مدیریت منابع بزرگترین چالش پیش روی صنعت ساخت وساز طی مراحل اجراست. پس از رهایی از تصادفی بودن و تکیه بر تکنیک های نوین برنامه ریزی و علوم مدیریت، شروع مناسبی در مسیر توسعه خواهد بود. به ویژه مدیریت پروژه های راه سازی بزرگترین چالشی است که پروژه ها با آن مواجه هستند. مشکل در صنعت ساخت وساز در حال حاضر این است که قراردادهای پروژه اغلب برای مقادیر بیش از تعداد تخمینی تکمیل می شوند که باعث هزینه های اصلی قابل توجهی بالاتر می گردد. نتیجه این است که مدل های پیش بینی هزینه اهمیت زیادی دارند.

کلیدواژه ها:

مدیریت ریسک ، زیرساخت ، هزینه های مالی ، پروژه های راهسازی