بررسی ترمز بازیاب گروه A و B و تعامل آن با ABS در خودروهای برقی و هیبریدی

یکی از دلایل اصلی استفاده از خودروهای الکتریکی کاهش مصرف انرژی است در حال حاضر بزرگ ترین چالش این حوزه از فناوری میزان پیمایش خودروهای الکتریکی در مقایسه با خودروهای بنزینی در طی یک شبانه روز است. ترمزهای بازیاب نقش اساسی در بازگشت انرژی ایفا می کنند. متناسب با ساختار طراحی این ترمز تا ۲۵ درصد انرژی حرکتی در یک سیکل شهری قابل بازگشت به باتری و استفاده مجدد است. در این مقاله به ساختار و الگوهای موجود در ترمز بازیاب و تاثیر آن بر میزان افزایش پیمایش پرداخته شده است همچنین اثر سیکل های رانندگی، ماکزیمم گشتاور ترمزی بر مبنای شرایط باتری، ماکزیمم گشتاور ترمزی درخواستی از موتور، ساختار EBD و ABS در ترمز بازیاب بررسی گردید.

کلیدواژه ها:

ترمز ، بازیاب ، ترمز پیمایش ، توزیع ترمزی