ارزیابی خواص مکانیکی جوش اصطکاکی- اغتشاشی آلیاژهای آلومینیوم AA ۱۲۰۰ و AA ۵۰۵۲

سال انتشار: 1404
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 29

فایل این مقاله در 10 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

ITMECNF03_108

تاریخ نمایه سازی: 9 تیر 1405

چکیده مقاله:

امروزه خواص کاربردی تر فلز آلومینیوم نسبت به سایر فلزات، باعث شده این فلز پس از فولاد پرمصرف ترین فلز دنیا محسوب شود. نکته ای که باعث افزایش حساسیت بیش از پیش اتصال این نوع فلز شده است لزوم ساخت قطعات چند جنسی با آلیاژهای گوناگون می باشد که در اصطلاح به آن روش TWB گفته می شود. با علم به این موضوع در میان روش های مختلف اتصال، روش های ذوبی به عنوان پرکاربردترین روش های اتصال فلزات محسوب می گردد که دارای معایبی نیز هستند. اما مشکلی که در جوشکاری قطعات با ضخامت پایین و دو جنسی وجود دارد تابیدگی و عدم راندمان مناسب به دلیل نبود فیلر مناسب می باشد که باعث محدودیت استفاده از سایر روش های جوشکاری ذوبی می گردد. در سال های اخیر استفاده از جوشکاری حالت جامد مانند جوشکاری اصطکاکی- اغتشاشی توجه بسیاری از صنعتگران و محققان را به خود جلب کرده است که با توجه به کیفیت اتصال، کاملا قابلیت رقابت با روش های جوشکاری ذوبی را دارا می باشد که در برخی موارد عیوب این گونه روش ها حداقل می باشد. در این روش جوشکاری به دلیل اتصال دو فلز بدون فیلر و همچنین درجه حرارت پایین تر نسبت به سایر روش ها، بسیار مورد توجه قرار گرفته است. در این پژوهش از ۲ گروه آلیاژی آلومینیوم شامل AA ۵۰۵۲ و AA ۱۲۰۰ استفاده شده است که به روش جوشکاری اصطکاکی اغتشاشی به یکدیگر متصل شده اند. پس از انجام تست های متعدد پارامترهای بهینه برای آلیاژهای مذکور به صورت: سرعت دورانی: ۱۶۰۰ دور بر دقیقه، سرعت خطی: ۱۲ میلی متر بر دقیقه، زاویه ابزار ۱.۵ درجه و عمق فرورفتگی شولدر ۰.۱ میلی متر انتخاب گردید سپس با انجام تست کشش خواص مکانیکی و با انجام متالوگرافی ساختار متالورژیکی این اتصالات مورد بررسی قرار داده شده است که مشاهده گردید اگرچه این روش مناسب جوشکاری برای فلزات با ضخامت پایین می باشد اما خواص مکانیکی به دست آمده بسیار پایین تر از فلزات پایه بوده و ناحیه اتصال نیز بسیار آسیب پذیر می باشد.

نویسندگان

حمیدرضا رضایی آشتیانی

دکتری مهندسی مکانیک طراحی کاربردی دانشگاه علم و صنعت ایران، دانشیار دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی اراک

داود باقری مقدم

دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی اراک