بررسی تاثیر پارامترها بر پاسخ های سیستم تعلیق وابسته

در این مقاله ابتدا یک مدل از سیستم تعلیق وابسته با فنر تخت که به دلیل سادگی ساخت، هزینه کمتر و دوام بالا در خودروهای سنگین و برخی خودروهای مسافری کاربرد فراوان دارد، انتخاب و شبیه سازی شده است. سپس از این مدل برای چرخ های جلو در نرم افزار آدامز کار استفاده کرده ایم. در ادامه، رفتار سیستم تعلیق در حالت حرکت چرخ ها به صورت همزمان و موازی شبیه سازی شده و نمودارهایی شامل تغییرات زوایای کمبر، کستر، تو و کینگ پین برحسب جابه جایی چرخ ها و زمان استخراج و تحلیل شده است. در این سیستم تعلیق وابسته، در حالت تحت فشار، زاویه تو در هر دو چرخ تغییر کرده و باعث پایداری بهتر محور عقب خودرو می شود. همچنین بررسی هایی انجام شده است که نشان می دهد زاویه کستر در این سیستم به گونه ای تغییر می کند که پایداری و تعادل خودرو در مسیرهای مستقیم و پیچ ها بهبود می یابد. این ویژگی ها موجب افزایش ایمنی و کنترل پذیری خودرو می شود. همچنین، در حالت تحت فشار، زاویه کمبر نیز کاهش یافته و مرکز جرم خودرو به سطح زمین نزدیک تر می شود که این امر سبب بهبود پایداری جانبی و کاهش احتمال واژگونی خودرو در شرایط بحرانی می گردد. در نهایت، تغییرات زاویه کینگ پین بررسی شده است و مشخص شده که چگونه این تغییرات به کاهش سختی فرمان، افزایش نرمی حرکت و کاهش انحراف خودرو کمک می کند. این تحلیل ها نشان می دهد که سیستم تعلیق وابسته با فنر تخت علاوه بر سادگی، می تواند عملکرد پایداری و ایمنی مناسبی برای خودرو فراهم کند.

کلیدواژه ها:

زاویه کمبر ، زاویه کستر ، زاویه تو ، زاویه کینگ پین ، سیستم تعلیق وابسته