تحلیل و بررسی عددی جابجایی و نیروهای داخلی تونل در شرایط استاتیکی و لرزه ای به روش المان محدود ( مطالعه موردی)

پایداری سازه های زیرزمینی به علت تغییر در نوع سنگ و خاک، ساختار زمین شناسی، شرایط تنش های منطقه، مراحل حفاری و ایجاد فضای زیرزمینی از محلی به محل دیگر، امری پیچیده و مشکل است. بنابراین لازم است با استفاده از روش های مختلف تحلیل پایداری، مقایسه بین نتایج حاصل از آن ها و همچنین با قضاوت مهندسی مناسب، وضعیت پایداری در سازه موردنظر بررسی شود. هدف از انجام این تحقیق تحلیل پایداری تونل A متروی قم تحت تاثیر بارهای استاتیک و دینامیک هست. برای این منظور با استفاده از نرم افزار المان محدود پلک سیس و با بهره گیری از تئوری کرنش صفحه ای با المان های ۱۵ گره ای به مدل سازی محیط موردبررسی پرداخته شده است. با انجام شبیه سازی در بستر ژئوتکنیکی منطقه و با درنظرگرفتن مقطع تونل موردنظر، به تغییر در خصوصیات سازه ای و همچنین محیط لرزه ای انجام گرفت. نتایج نشان می دهد با افزایش ضخامت پوشش ابتدایی تونل، جابجایی های اعمال شده، ۰۵% کاهش یافته و میزان نیروهای اعمالی افزایش یافته است. لازم به ذکر است که با افزایش ضخامت پوشش تونل از ۲۰ سانتیمتر به ۳۵ سانتیمتر، نشست کف تونل در حدود ۱۰۰% کاهش یافته است ولیکن این اختلاف در دیگر نقاط مورد بررسی کمتر می باشد.

کلیدواژه ها:

پایداری ، تونل ، متروی قم ، نرم ­افزار پلکسیس