بررسی عوامل انتخاب سرعت در نواحی انتقالی ورودی شهرها با استفاده از شبیه ساز رانندگی

مناطق انتقالی که معمولا در ورودی یک منطقه شهری وجود دارد، مناطقی هستند که نواحی با سرعت بالاتر را به سرعت های کمتر متصل می کنند. با توجه به ضرورت کاهش سرعت در ورودی شهرها هدف اصلی این تحقیق بررسی عواملی است که بر روی انتخاب سرعت رانندگان در نواحی انتقال ورودی شهرها تاثیر می گذارند. سناریوی شبیه سازی شده در دستگاه شبیه ساز رانندگی پیاده سازی شده و در هشت مرحله تکرار می شود و در هر مرحله اقدامات مهندسی شامل تابلو سرعت مجاز، نوع میانه، خط کندرو و پارک حاشیه ای تغییر می کند. در این تحقیق با استفاده از رگرسیون خطی چندگانه میزان تاثیرگذاری هر کدام از متغیرهای پیش بینی (۸ متغیر مورد استفاده شامل تابلو سرعت مجاز، نوع میانه، خط کندرو، پارک حاشیه ای، سن راننده، جنسیت راننده، سطح تحصیلات راننده و تجربه رانندگی) بر متغیر هدف (سرعت متوسط وسیله نقلیه) مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج ورود داده ها به مدل رگرسیون خطی چندگانه نشان می دهد که روش گام به گام دارای بیشترین ضریب همبستگی (۹۰۴/۰) می باشد. نتایج نشان داد همه متغیرها به جز متغیرهای خط کندرو و تحصیلات دیپلم/ زیر دیپلم در سطح ۵ درصد معنی دار هستند. همچنین، به ازای یک واحد تغییر در متغیرهای جنسیت مرد و سن ۲۰-۲۸، به ترتیب ۷۵۹/۲ و ۸۳۲/۳ واحد تغییر در سرعت متوسط ایجاد می گردد. همچنین نتایج نشان می دهد که تابلو سرعت مجاز، پارک حاشیه ای، میانه با بشکه ایمنی زرد، تحصیلات دکتری و تجربه رانندگی ۲۶ تا ۳۳ سال تاثیر منفی در سرعت متوسط دارند و آن را کاهش می-دهند؛ به گونه ای که به ازای یک واحد تغییر در این متغیرها به ترتیب ۳۲۷/۵-، ۳۵۱/۱-، ۴۱۵/۳-، ۸۹۴/۰- و ۱۸۲/۱- واحد تغییر در سرعت متوسط ایجاد می گردد. لذا وجود اقدامات مهندسی تابلوی سرعت مجاز و میانه با بشکه ایمنی زرد سبب کاهش تمایل رانندگان به افزایش سرعت شده و سرعت متوسط آنها را کاهش می دهد.

کلیدواژه ها:

انتخاب سرعت ، نواحی انتقالی ورودی شهر ، شبیه ساز رانندگی ، رگرسیون گام به گام