مطالعه و ارزیابی خودروهای پرنده و مزایا و معایب آنها

خودروهای پرنده احتمالا در آینده نزدیک به بازار عرضه شوند؛ پس بهتر است به مشکلات و موانع فراوانی که این ماشین های خارق العاده برای ما ایجاد خواهند کرد از هم اکنون بیندیشیم. ماشین های معمولی خودمان به اندازه کافی مشکل دارند؛ هزینه های سوخت، تعمیر و نگهداری، بیمه و... تنها قسمت کوچکی از هزینه ی این خودروها است. عملیات حمل و نقل هوایی شهری معمولا مانند اداره هوانوردی فدرال در آمریکا بر عهده ی ارائه دهنده ی خدمات ناوبری هوایی (ANSP) یک کشور خواهد بود. ANSP از صلاحیت کامل عملیات های هوایی و فضایی یک کشور برخوردار است. برخاستن یکی از پرانرژی ترین جنبه های پرواز است زیرا پرنده باید جریان هوای کافی را در سراسر بال ایجاد کند تا نیروی بالابر ایجاد شود. پرندگان کوچک این کار را با یک پرش ساده به سمت بالا انجام می دهند. این تکنیک برای پرندگان بزرگ تر مانند آلباتروس ها و قوها عمل نمی کند، در عوض باید برای تولید جریان هوای کافی شروع به دویدن کنند. پرندگان بزرگ با حرکت رو به باد یا نشستن بر روی شاخه یا صخره بلند می شوند. فرود برای پرندگان بزرگ نیز مشکل ساز است که در برخی از گونه ها با هدف گرفتن نقطه ای زیر ناحیه فرود مورد نظر حل می شود. فرود روی آب ساده تر است و گونه های بزرگ تر پرندگان آبزی ترجیح می دهند این کار را انجام دهند و در باد فرود آمده و از پاهای خود به عنوان عامل اصطکاک و ترمز استفاده کنند. قبل از اینکه کوادروتور ارتفاع خود را کم کند باید سه شرط برقرار گردد: (الف) موقعیت کوادروتور در مرکز نشانگر باشد. (ب) سرعت افقی پرنده صفر باشد و (ج) جهت پرنده با جهت نشانگر همسو باشد.

کلیدواژه ها:

خودروی پرنده ، آیرودینامیک ، ترافیک ، زاویه آلفا ، لیفت ، درگ