تاثیر نسبت دمش، دانسیته و درصد اغتشاشات در خنک کاری لایه ای پره های توربین برای حفره های زاویه ی مرکب روی صفحه ی تخت در موتور جت ها

خنک کاری لایه ای یکی از مهمترین و تاثیرگذارترین بخش های پره های توربین های گاز و موتورجت به شمار می آید. در این مقاله، خنک کاری لایه ای پره های توربین گاز، روی صفحه ی تخت به صورت سه بعدی، با روش حجم محدود و با استفاده از مدل اغتشاشی k-ε واقعی شده که بهبود یافته ی مدل استاندارد می باشد، بررسی شده است. در این بررسی برای یافتن بهترین حالت خنک کاری، تاثیرات نسبت دمش، نسبت دانسیته با تزریق دو سیال هوا و دی اکسیدکربن به عنوان سیال سرد (DR)، اثر تغییر زاویه ی تزریق سیال خنک کننده (زاویه ی مرکب) و تاثیر تغییر درصد اغتشاشات جریان اصلی روی راندمان خنک کاری مورد بررسی قرار گرفته است. برای اعتبارسنجی داده ها، راندمان خنک کاری لایه ای داده های عددی با داده های تجربی مقایسه شد که نتایج نمایانگر انطباق بسیار خوب روش عددی بکار رفته بود. نتایج بدست آمده نشان داد که با افزایش نسبت دمش و درصد اغتشاشات جریان اصلی، راندمان خنک کاری کاهش می یابد. همچنین با افزایش زاویه ی تزریق سیال خنک کننده، راندمان خنک کاری لایه ای افزایش می یابد. در نتیجه با افزایش زاویه ی تزریق سیال خنک کننده در نسبت دمش های کم و درصد اغتشاشات کم، می توان راندمان خنک کاری را به اندازه ی قابل ملاحظه ای افزایش داد.

کلیدواژه ها:

راندمان خنک کاری ، نسبت دانسیته ، نسبت دمش ، زاویه ی مرکب ، درصد اغتشاشات