Incorporating socioeconomic and trip behaviour parameters inmodelling trip rates in metropolitan Karachi
- سال انتشار: 1392
- محل انتشار: سیزدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک
- کد COI اختصاصی: TTC13_186
- زبان مقاله: انگلیسی
- تعداد مشاهده: 762
نویسندگان
Chairman and Professor, Department of Urban and Infrastrucutre Engineering, NED Universityof Engineering and Technology,Karachi - ۷۵۲۷۰, Pakistan
Associate Professor, Department of Urban and Infrastrucutre Engineering, NED University ofEngineering and Technology,Karachi - ۷۵۲۷۰, Pakistan
cResearch Assistant, Department of Urban and Infrastrucutre Engineering, NEDUniversity of Engineering and Technology,Karachi - ۷۵۲۷۰, Pakistan
چکیده
With the rapid urbanization, the need to understand transportation systemplanning has become crucial as it tends to be complex at the outset and directlyaffects a large number of stake holders. The premise for various transportationplanning tools i.e. transport modelling process, estimation of trip rate andParking ratio is based on proper demarcation of the geographical setup intoanalysis zones. It is vital for the appropriateness of the outputs of variousplanning tools needed by these analysis zones need to be defined after a thoroughstudy of different socio-economic attributes and their relationship with the travelbehaviour of the individuals. On the same backdrop, the current study seeks tocarry out analysis of the link between household and individual level socioeconomicattributes with travel behaviour and develop socioeconomic profilesfor the metropolis Karachi.The parameters used for profiling were total number of trips attracted in a day,average travel time, peak trip attracting time, modal split, and mean incomegroup of trip makers. Each of the mentioned parameters was given different sharedepending upon its significance. Hence, a particular score was obtained for eachindividual UC based on particular values of each parameter. This leaded to afocused trip modelling based incorporating socioeconomic and embedding tripbehaviour within the conventional trip rates analysis. Then clustering was doneon the basis of scores. UC’s having similar scores were marked as one zone andwere distinguished from other zones. The pockets having similar activities wereidentified as similar zones. The maps representing different socio economiczones of the city were developed.As a coda this paper caters the novel approach for the estimation of the trip ratesintegrating the travel behaviour with the socio-economic characteristics of theindividual.کلیدواژه ها
Trip Rates; Landuse planning; Socioeconomic zoning,مقالات مرتبط جدید
- بررسی علل خرابی محل های وصله شده در رویه های آسفالتی به روش پرسشنامه لیکرت
- مروری بر تحقیقات انجام شده بر روی مخلوط های آسفالتی حاوی الیاف طبیعی
- ارزیابی افزودنی های مورد استفاده در بهبود مقاومت ترک خوردگی دمای پایین مخلوط آسفالتی
- ارزیابی قابلیت جذب صوت مخلوط های آسفالتی مختلف با استفاده از آزمایش لوله امپدانس
- مروری بر آلودگی صوتی روسازی: عوامل تولید و روشهای اندازه گیری نویز لاستیک-روسازی
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.