تحلیل دینامیکی زنجیره انتقال قدرت خودرو مقایسه فلایویل تک جرمی و دوجرمی در شرایط عملیاتی مختلف

در این مطالعه دینامیک زنجیره انتقال قدرت یک خودروی سواری مجهز به موتور سه سیلندر و جعبه دنده پنج سرعته دستی در دو حالت فلایویل تک جرمی و دو جرمی شبیه سازی و مقایسه گردید سپس اثر فلایویل دو جرمی بر کاهش نوسانات پیچشی و ارتعاشات انتقال یافته به جعبه دنده و خودرو در شرایط عملیاتی مختلف مورد ارزیابی قرار گرفت برای این منظور در نرم افزار AVL EXCITE PowerUnit مدل سامانه با در نظر گرفتن ۴۴ درجه آزادی پیچشی ایجاد شد و طیف گسترده ای از شرایط عملیاتی شامل راه اندازی، دور آرام، آغاز حرکت، خزش، جاروب افزایش و کاهش سرعت، شتاب گیری آنی مثبت و منفی خودرو و توقف تحلیل گردید همچنین برای شرایط جاروب، سرعت نتایج شبیه سازی در دنده چهارم با داده های آزمون تجربی اعتبارسنجی شد نتایج به دست آمده نشان داد که فلایویل دو جرمی می تواند در شرایط شبه پایدار نظیر دور آرام، خزش و جاروب، سرعت نوسانات ورودی به جعبه دنده را به طور چشمگیری کاهش دهد در شرایط گذرا رفتار سامانه از پیچیدگی های بیشتری برخوردار بود در شرایط عملیاتی راه اندازی، توقف و آغاز حرکت افزایش نوسانات ورودی به جعبه دنده و شتاب خطی خودرو مشاهده شد در مقابل در آزمون های شتاب گیری آنی مثبت و منفی فلایویل دو جرمی موجب کاهش محسوسی در نوسانات محور ورودی جعبه دنده گردید استفاده از فلایویل دو جرمی به طور کلی موجب بهبود رفتار دینامیکی زنجیره انتقال قدرت می شود با این حال در برخی شرایط عملیاتی گذرا مانند راه اندازی، عملکرد آن محدودیت هایی دارد همچنین فلایویل دو جرمی باعث افزایش نوسانات سرعت زاویه ای میل لنگ می شود که در کنار تغییر توزیع ممان اینرسی میان میل لنگ و محور ورودی جعبه دنده نیاز به انجام تحلیل های تکمیلی برای سایر قطعات نظیر میل لنگ را ضروری می سازد.

کلیدواژه ها:

زنجیره انتقال قدرت ، کلاچ سنتی ، فلایویل دو جرمی ، نوسانات پیچشی