مقایسه تجربی عملکرد موتور احتراق تراکمی با واکنش پذیری کنترل شده (RCCI) و موتور دیزل

با توجه به اهمیت و نقش موتور های احتراقی در توسعه و پیشرفت جوامع امروزی، تحقیقات بسیار زیادی در راستای کاهش آلایندگی، افزایش بازدهی حرارتی و کنترل فاز احتراقی موتور های احتراقی داخلی در حال انجام می باشد. تحقیقات محققین نشان می دهد موتور های احتراقی دما پایین مخصوصا موتور اشتعال تراکمی با واکنش پذیری کنترل شده راهکار بسیار مناسبی جهت کاهش آلایندگی نظیردوده و نیتروژن اکسید و همچنین کنترل فاز احتراقی معرفی شده است. در این پژوهش، تاثیر زمانبندی پاشش سوخت دیزل، به عنوان پارامتر مهم و اثرگذار بر روی موتور تک سیلندر به صورت آزمایشگاهی مورد بررسی قرار گرفته است. در این راستا سوخت ستان بالای دیزل جهت تزریق مستقیم به داخل سیلندر و سوخت بنزین و اتانول به عنوان سوخت اکتان بالا از طریق منیفولد هوای ورودی، وارد محفظه احتراق می شوند. لحظه انتخابی پاشش سوخت دیزل در زوایای ۴۰، ۳۰، ۲۰ و ۱۰ درجه قبل از نقطه مرگ بالا می باشد. سوخت ورودی از منیفولد هوای ورودی ترکیب اتانول و بنزین با نسبت ترکیب ۲۰ درصد و ۴۰ درصد می باشد. جهت مقایسه بهتر عملکرد موتور RCCI، موتور اشتعال تراکمی با سوخت خالص دیزل نیز آزمایش گردید. نتایج نشان می دهد، با آوانس پاشش سوخت، در تمامی موارد بررسی شده پارامتر تاخیر در اشتعال به صورت قابل ملاحظه ی افزایش می یابد؛ در حالی که پارامتر CA۵۰ کاهش می یابد. در استراتژی RCCI، با آوانس پاشش سوخت، بازدهی افزایش می یابد و همچین...

کلیدواژه ها:

موتور RCCI ، موتور دیزل ، آلایندگی