مطالعه تجربی سوخت زیست دیزل روغن پسماند در موتوری RCCI، برای ارزیابی اثرات لحظه شروع پاشش سوخت با واکنش پذیری شدید

افزایش آلایندگی در کنار تشدید گرمایش زمین و کاهش شدید منابع انرژی سنگواره ای، سه محور اصلی پرخطر برای زندگی انسان ها و کره زمین هستند. این موارد پژوهشگران را به سمت استفاده از سوخت های تجدیدپذیر جایگزینی که در بیشتر نقاط جهان یافت شوند و آلایندگی کمتری داشته باشند، انگیزه داده است. زیست دیزل حاصل از روغن پسماند تقریبا تمام خواص ذکر شده را دارد. با توجه به هدف گذاری های روند توسعه پایدار در افزایش استفاده از زیست دیزل، بررسی عملکرد این سوخت در موتورهای آینده نظیر موتورهای اشتعال تراکمی با واکنش پذیری تنظیم شده، بسیار مهم است. شاخص زاویه شروع پاشش سوخت در موتورهای RCCI برای یافتن بازه های عملکردی مناسب و بهینه یابی مقدار انتشار آلاینده ها حائز اهمیت است. این درحالی است که تاثیر لحظه پاشش سوخت مستقیم در احتراق RCCI بنزین/ زیست دیزل، به روش تجربی توسط محققین بررسی نشده است. در این پژوهش تغییرات زمان پاشش سوخت ستان بالای زیست دیزل روغن پسماند در یک موتور RCCI با سوخت اکتان بالای بنزین به صورت تجربی بررسی شد. داده های فشار داخل استوانه، عملکرد موتور و میزان انتشار آلاینده های NOx، UHC و CO از آزمون ها استخراج و تحلیل شدند. نتایج نشان داد که تغییرات SOI در بازه عملکرد کاملا پایدار موتور می تواند حدود ۹.۲% در بازده حرارتی ترمزی، زمانی که موتور در حالت RCCI با نسبت سوخت پیش آمیخته ۲۷% کار می کند، تغییر ایجاد کند. همچنین پاشش در زاویه CAD bTDC ۳۰ توانست در کنار حفظ مقادیر قویتری توان ترمزی، مقدار NOx کمتری از دیگر زوایای پاشش داشته باشد.

کلیدواژه ها:

زیست دیزل ، روغن پسماند ، موتور RCCI ، لحظه شروع پاشش سوخت ، آلایندگی