تحلیل پایداری تونلها به روش عددی مطالعه موردی تونل A متروی قم

پایداری سازه های زیرزمینی به علت تغییر در نوع سنگ و خاک، ساختار زمین شناسی، شرایط تنش های منطقه، مراحل حفاری و ایجاد فضای زیرزمینی از محلی به محل دیگر امری پیچیده و مشکل است. بنابراین لازم است با استفاده از روش های مختلف تحلیل پایداری مقایسه بین نتایج حاصل از آنها و همچنین با قضاوت مهندسی مناسب، وضعیت پایداری در سازه مورد نظر بررسی شود. هدف از انجام این تحقیق تحلیل پایداری تونل A متروی قم تحت تاثیر بارهای استاتیک و دینامیک می باشد. برای این منظور با استفاده از نرم افزار المان محدود پلکسیس و با بهره گیری از تئوری کرنش صفحه ای با المان های ۱۵ گره ای به مدل سازی محیط مورد بررسی پرداخته شده است. با انجام شبیه سازی در بستر ژئوتکنیکی منطقه و با در نظر گرفتن مقطع تونل مورد نظر، به تغییر در خصوصیات سازه ای و همچنین محیط لرزه ای انجام گرفت. نتایج نشان می دهد با افزایش ضخامت پوشش ابتدایی، تونل جابجایی های اعمال شده ۰۵٪ کاهش یافته و میزان نیروهای اعمالی افزایش یافته است. به ذکر است که با افزایش ضخامت پوشش تونل از ۲۰ سانتیمتر به ۳۵ سانتیمتر نشست کف تونل در حدود ۱۰۰ کاهش یافته است ولیکن این اختلاف در دیگر نقاط مورد بررسی کمتر می باشد.

کلیدواژه ها:

پایداری ، تونل ، مدل رفتاری موهر-کلمب ، استاتیک و دینامیک