تحلیل عددی جریان حول بالک عقب خودروی سمند و تعیین نیروهای آیرودینامیکی وارد بر آن

در این بررسی با رویکرد دینامیک سیالات محاسباتی ، حل عددی جریان حول خودروی سمند در دو حالت با و بدون بالک عقب به صورت سه بعدی و در شرایط پایا به منظور دستیابی به نیروها و ضرائب آیرودینامیکی آن مورد مطالعه قرار گرفته و اثرات بالک عقب بر روی ضرائب آیرودینامیکی خصوصا در سرعتهای بالا بررسی گردیده است. یکی از مهمترین دلایل نوع روش های حل انتخابی و پارامترهای مورد بررسی در این مقاله،فهم چگونگی عملکرد بالک عقب در سرعتهای مختلف و میزان اثرگذاری استفاده از این وسیله به منظور تحلیل های کنترلی و مدلسازی کنترلرهای گوناگون برای آن بوده است. هرچند دربررسی حاضر بحث دینامیک خودرو مورد بررسی قرار نگرفته است ولی مقدمات انجام کارهای آتی در این زمینه فراهم شده است. در این تحقیق ، اثرات تغییر زاویه بالک عقب با تغییراتسرعت بررسی شده است. بر مبنای دینامیک سیالات محاسباتی و استفاده از نرم افزار فلوئنت معادلات جریان مورد حل قرار گرفته است. درحل عددی از مدل توربولانسیk  (RNG) با تابع دیوارهEnhanced Wall Treatment استفاده شدهاست . نتایج بدست آمده نشان می دهد که با نصب بالک عقب درزاویه حمله مناسب ، میزان ضریب برآ بشدت کاهش یافته وبا تولید نیروی برآِ منفی ، پایداری و کنترل پذیری خودرو درسرعتهای بالا افزایش می یابد. البته این در حالیست که بکارگیری بالک عقب میزان ضریب پسا را اندکی افزایش می دهد، که این موضوع نیز با بکارگیری روشهایی قابل کنترل می باشد

کلیدواژه ها:

بالک عقب ، نیروی برآی منفی ، ضرائب پسا و برآ ، دینامیک سیالات محاسباتی