طراحی و ساخت دستگاه دیفرانسیل لغزش محدود مبتنی بر مکانیزم ترمز

دیفرانسیل لغزش محدود (LSD) به عنوان یکی از اجزای حیاتی در سیستم انتقال قدرت خودرو، نقش بسزایی در بهبود پایداری و عملکرد دینامیکی خودرو در شرایط شتاب گیری و پیچ ها ایفا می کند. در این پژوهش، یک نمونه اولیه از دستگاه دیفرانسیل لغزش محدود مبتنی بر مکانیزم ترمز طراحی و ساخته شد. اجزای سیستم بر روی یک استند نصب و پیاده سازی گردید. در این طراحی، از یک مکانیزم خاص برای ایجاد اصطکاک های متفاوت بین چرخ و محل نشیمنگاه آن استفاده شد. زمانی که اصطکاک چرخ ها متفاوت باشد، اختلاف دور ایجاد خواهد شد و در صورت ایجاد اختلاف سرعت زاویه ای بیش از ۳۵ درصد بین چرخ ها، سیستم به صورت خودکار وضعیت لغزش را تشخیص داده و با فعال سازی شیر برقی مربوط به چرخ با سرعت بالاتر، به مدت ۴۰۰ میلی ثانیه روغن هیدرولیک تحت فشار را به سمت چرخ موردنظر هدایت می کند. این فرایند به صورت دوره ای تا رسیدن اختلاف سرعت به مقادیر مجاز (کمتر از ۳۵ درصد) ادامه می یابد. جهت ارزیابی دقت و قابلیت اطمینان سیستم، آزمایش ها در ۱۰ تکرار انجام پذیرفت که نتایج حاکی از دقت عملکردی حدود ۹۷ درصد برای سیستم طراحی شده بود.

کلیدواژه ها:

سیستم محرکه خودرو ، دیفرانسیل لغزش محدود ، کنترل لغزش چرخ ، مکانیزم ترمز هیدرولیک ، پایداری دینامیکی خودرو