ارزیابی پارامترهای موثر بر پاسخ لرزه ای پل های راه آهن با عرشه جعبه ای بتن مسلح

با بررسی آمارهای اداره کل راه آهن و سازه های فنی راه آهن، می توان گفت تا پایان سال ۱۳۹۷، تعداد ۲۸۹۸۴ پل در شبکه ریلی کشور وجود داشت که از این تعداد، ۲۲۳ پل از نوع جعبه ای بتنی بودند. به دلیل مزایای این پل ها، امکان استفاده از این نوع پل در پروژه های بیشتری وجود دارد. افزایش استفاده از پل های جعبه ای بتنی نیازمند تحقیقات بیشتر و در نظر گرفتن تمامی جنبه های طراحی و اجرای چنین پل هایی است. در این مطالعه، مدل سازی دینامیکی پل های راه آهن با عرشه جعبه ای بتن مسلح مورد بررسی قرار گرفته است. برای این منظور، سه پل با ارتفاع پایه های مختلف و همچنین سه پل با تعداد دهانه های مختلف انتخاب شده اند. سپس، اجزای محدود مراحل مذکور در نرم افزار آباکوس مدل سازی شده اند. برای شبیه سازی شرایط بارگذاری زلزله، از شتاب نگاری لرزه ای ال سنترو استفاده شده است. همچنین، بارگذاری استاندارد مجله شماره ۱۳۹ سازمان مدیریت و برنامه ریزی ایران (قوانین بارگذاری پل ها) برای اعمال بار قطار استفاده شده است. در نهایت، تاثیر ارتفاع پایه های پل و همچنین تعداد دهانه ها بر جابجایی نسبی و دوره سازه مورد مطالعه با استفاده از روش اجزای محدود و نرم افزار آباکوس بررسی شد. نتایج نشان می دهند که افزایش تعداد دهانه ها نرخ حداکثر جابجایی پل ها را افزایش می دهد. همچنین، با افزایش تعداد دهانه ها در تمامی حالت های ارتعاشی، دوره سازه افزایش می یابد. از سوی دیگر، افزایش ارتفاع پایه ها میزان جابجایی پل را افزایش می دهد و همچنین با افزایش ارتفاع پایه های پل، دوره پل افزایش می یابد.