بررسی میزان تعیین مدل بهینه سازی برنامه ریزی نگهداری خطوط ریلی

سال انتشار: 1404
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 17

فایل این مقاله در 22 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

ICRARE09_049

تاریخ نمایه سازی: 26 تیر 1404

چکیده مقاله:

تعمیر و نگهداری خط همواره سهم بزرگی از بودجه راه آهن را به خود اختصاص می دهد. در این راستا طبقه بندی خطوط بر حسب تعمیر و نگهداری و مدر نیزه کردن عملیات تعمیر و نگهداری خط جزء مهمترین عوامل می باشند و از آنجائیکه تیزی پروفیل چرخ و بارگذاری واگن ها ارتباط مستقیم با خرابی خط دارد لذا بمنظور پیشگیری از خرابی زود هنگام خط در اثر این عوامل مسئولین امر باید در کنار توجه به کیفیت روسازی خط به نحوه بهره برداری از خطوط نیز توجه کنند. با مروری بر تحقیقات انجام شده در حوزه نگهداری و تعمیرات ریلی می توان دریافت که مسائل برنامه ریزی عملیات نگهداری و تعمیرات به عنوان یکی از مهمترین مسائل برنامه ریزی در حمل و نقل ریلی محسوب می شود. در این پژوهش تعیین مدل بهینه سازی برنامه ریزی نگهداری خطوط ریلی اداره کل راه آهن آذربایجان با با در نظر گرفتن یک سیاست نگهداری و تعمیرات فرصت طلبانه ابتکاری ارائه می شود. در این مدل تابع هزینه ترکیبی از هزینه های مختلف مربوط به انجام عملیات زیرکوبی خط (شامل هزینه زیرکوبی، هزینه آماده سازی ماشین زیرکوبی و هزینه مسدودی خط و هزینه ثابت) است که با استفاده از الگوریتم ژنتیک کد نویسی و حل خواهد شد. نتایج به کارگیری این سیاست نوآورانه نشان می دهد که در صورت استفاده از آستانه نگهداری و تعمیرات فرصت طلبانه، مقدار هزینه کل عملیات زیرکوبی به میزان ۷/۴ درصد کاهش خواهد یافت. در بخش دیگری از این تحقیق میزان مدل تاثیر گذاری عملیات زیرکوبی و تاثیر آن بر کیفیت خط و هزینه های جاری عملیات زیرکوبی توسط دو سناریوی مدل تاثیر گذاری پایین و بالای ماشین زیرکوبی مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج خروجی های مدل نشان می دهد که در سناریوی مدل تاثیر گذاری پایین ماشین زیرکوبی با تغییر درصد مدل تاثیر گذاری منفی عملیات زیرکوبی از میزان ۵ درصد به میزان ۱۰ درصد و نیز ۱۰ درصد به میزان ۵۰ درصد، کل هزینه های مربوط به عملیات زیرکوبی به ترتیب ۵۵/۲ درصد و ۳/۱۰ درصد افزایش پیدا خواهد کرد. این در حالی است که با تغییر درصد مدل تاثیر گذاری مثبت عملیات زیرکوبی از مقدار ۵ درصد به میزان ۱۰ درصد و نیز از مقدار ۱۰ درصد به مقدار ۵۰ درصد، هزینه های مربوط به عملیات زیرکوبی به ترتیب ۳۰ درصد و ۵۱/۳ درصد کاهش خواهد یافت. نتایج تحلیل مدل تاثیر گذاری ماشین زیرکوبی نشان می دهد که اثر منفی سناریوی مدل تاثیر گذاری پایین ماشین زیرکوبی بر کیفیت خط تقریبا ۱۳/۰ درصد برابر اثر مثبت سناریوی اثربخشی بالای ماشین زیرکوبی است.

نویسندگان

مرتضی علیپور

ایران ، مراغه ، معاون اجرایی عملیات نگهداری خطوط ریلی وابنیه فنی راه آهن آذربایجان