ارزیابی روسازی باند بتنی فرودگاه تحت بار ضربه به روش عددی ایزوژئومتریک

امروزه با توسعه صنعت هوانوردی و پیدایش هواپیماهای پهن پیکر نیاز به ساخت باندهای پرواز مناسب،جهت بهره برداری ضروری است از این رو روسازی باند فرودگاه به دلیل فرود سخت هواپیما همیشه در معرض بارهای ضربه ای شدید قرار میگیرند.با توجه به اینکه تحقیقات محدودی برروی روسازی های صلب بتنی تحت بار ضربه صورت گرفته این تحقیق نسبت به توسعه روش نوین حل عددی ایزوژئومتریک برروی باند فرودگاه تحت بارگزاری ضربه پرداخته و نتایج تحلیل ایزوزئومتریک با نتایج اجزا محدودو ازمایشگاهی wu(۲۰۱۸) اعتبار سنجی میگردد.با توجه به انتخاب درجات ازادی کمتردرروش ایزوزئومتریک نسبت به روش اجزا محدود مشاهده شد نتایج روش مذکور با هزینه محاسباتی و درصدخطا کمتر به نتایج آزمایشگاهی نزدیک تر بوده که علت آن بهره گیری از نربز وبی اسپیلاین ها می باشد.در نهایت این پژوهش با استفاده از روش فوق پارامتر های مختلف سرعت ، جرم وزنه و مقاومت فشاری بتن بر روی روسازی بتنی می پردازد که با توجه به نتایج مشاهده شد افزایش سرعت وزنه از ۴ به ۶ m/s باعث افزایش جابه جایی قائم روسازی در نقطه P۱ ،P۲ به ترتیب به میزان ۱۰۸ ،۱۱۳ درصد و افزایش مقاومت بتن تا محدوده مشخصی در کاهش جابه جایی موثر نبوده و از محدوده ۵۴ به ۹۰ Mpa باعث کاهش جابه جایی قائم در نقطه P۱، P۲به میزان ۶۰ و۳۱ درصد وهمچنین افزایش جرم وزنه از ۸۰۰ به۱۴۰۰ kg موجب افزایش انحراف قائم در نقطه P۱،P۲ به میزان۳۸و۴۳ درصدمیگردد لذا افزایش سرعت وزنه نسبت به سایر پارامتر ها موجب تسریع در تخریب روسازی باند فرودگاه میگردد

کلیدواژه ها:

ایزوژئومتریک ، باند فرودگاه ، روسازی ، ضربه