بررسی تاثیر ارتفاع شکاف ناحیه باالی رینگ اول بر عملکرد و آالیندگی موتور RCCI

موتورهای اشتعال تراکمی کنترل واکنشی دارای ویژگیهایی از قبیل بازده حرارتی بالا و سطح تولید کم آلایندههای هستند. در این نوع استراتژی از دو سوخت با واکنش پذیریهای مختلف استفاده میشود. یک سوخت با واکنش پذیری کم و یک سوخت با واکنش پذیری بالا که در این مطالعه سوخت با واکنش پذیری کم گاز طبیعی و سوخت با واکنش پذیری باال، دیزل استفاده شده است. سوخت با واکنش پذیری کم به داخل پورت ورودی تزریق شده است و به همراه هوا به داخل محفظه احتراق وارد میشود و سوخت با واکنش پذیری بالا از طریق انژکتور به داخل محفظه احتراق تزریق میشود. هدف از این مطالعه بررسی تاثیر یک پارامتر هندسی محفظه احتراق میباشد. این پارامتر هندسی ارتفاع شکاف ناحیه باالی رینگ اول است که جزء پارامترهایی میباشد که تاثیر قابل ملاحظهای را بر تولید هیدروکربن های نسوخته دارد. این شبیه سازی در با یک مدل سه بعدی صورت گرفته است که اعتبارسنجی مدل با نتایج تجربی در دو سرعت ۱۳۰۰ و ۱۵۰۰ دور در دقیقه انجام شده است. نتایج حاصل از شبیه سازی با نتایج تجربی یکسان شدهاند که به معن ی صحت مدل میباشد. نتایج به دست آمده نشان میدهند که ارتفاع شکاف ناحیه باالی رینگ اول یکی از منابع تولید هیدروکربن های نسوخته میباشد و با کم کردن این ارتفاع مقدار هیدروکربن های نسوخته کاهش مییابد که این امر باعث افزایش بازده اندیکه میشود. از طرف ی این نتیجه حاصل شد که تغییر این ارتفاع تاثیر قابل ملاحظهای را بر میزان انتقال حرارت نداشته است.

کلیدواژه ها:

ارتفاع شکاف ناحیه باالی رینگ اول ، پارامترهای هندسی پیستون ، دیزل ، گاز طبیعی ، موتورهای اشتعال تراکمی کنترل واکنشی