ارائه مدلی جهت بودجه بندی حمل و نقل عمومی با استفاده از رگرسیون چند متغیره و پویایی سیستم

عوامل زیادی در استفاده از خودرو شخصی و یا عدم تمایل شهروندان به استفاده از نوع خاصی از وسایل حمل و نقل عمومی وجود دارد، ولی هدف این مقاله بودجه بندی حمل و نقل عمومی و هدایت شهروندان به استفاده از حمل و نقل عمومی می باشد. برای این منظور مقاله یک مدل پویا برای سیستم حمل و نقل همگانی شهر مشهد با استفاده از معادلات رگرسیونی به منظور دستیابی به توسعه پایدار ارائه می دهد. در این تحقیق با استفاده از داده های مربوط به حمل و نقل همگانی و نظر خبرگان این حوزه، مدل علی حلقوی حمل و نقل همگانی شهر مشهد طراحی و با استفاده از نرم افزار ونسیم شبیه سازی شد. بعد از بررسی و تعدیل مدل علی حلقوی نمودار جریان مدل ترسیم شد. سپس مدل فرمول نویسی و مورد آزمون قرار گرفت تا اعتبار مدل بررسی شود. طبق نتایج مدل اگر اتوبوس رایگان در نظر گرفته شود، اتوبوس حدود ۰۶/۱۸ درصد از سفرهای درون شهری را به خود تخصیص می دهد و اگر سه هزار تومان در نظر گرفته شود، این نسبت به حدود ۲۲/۱۱ کاهش می یابد. یعنی به ازای هر ۱۰۰۰ تومان افزایش در نرخ کرایه همزمان به ثابت نگهداشتن کرایه و هزینه ی سایر مدها، ۲۸/۲ درصد کاهش در سهم اتوبوس از سفرهای درون شهری را داریم. در نهایت با نظر خبرگان ۴ سناریو ارائه گردید که نتایج هر یک را بر توسعه پایداری سیستم حمل و نقل همگانی شهر مشهد بررسی شده است.

کلیدواژه ها:

رگرسیون چند متغیره ، یکپارچه سازی خدمات حمل و نقل ، پویایی شناسی سیستم