تعیین شاخص های ناسازگاری در راه های برون شهری با استفاده از داده های متن باز طرح هندسی و بررسی ارتباط آن با انواع تصادفات (مطالعه موردی: محور بردسکن - سبزوار)

سازگاری طراحی هندسی سطح ارتباط بین انتظارات راننده از راه و رفتار هندسه راه را می­سنجد به صورتی که وجود ناسازگاری ­های هندسی به عنوان عاملی مهم در تصادفات جاده ­ای شناخته می­ شود.  تغییر ناگهانی در قوس­ ها مانند وجود یک قوس پس از یک مسیر مستقیم طولانی یا یک قوس با شعاع کم پس از یک قوس با شعاع زیاد نشان دهنده ناسازگاری در قوس ­ها است. ارزیابی هندسه راه توسط شاخص ­های ناسازگاری، نیازمند اطلاعات هندسه راه و پروفیل سرعت عملکردی (سرعت ۸۵ درصدی) است.به دلیل عدم وجود اطلاعات هندسی راه ­ها در کشور، مطالعه در این زمینه دشوار است. در این تحقیق ابتدا به روش استخراج اطلاعات هندسی راه از داده­ های متن باز پرداخته شده و سپس بر اساس آن اطلاعات و مدل ­های سرعت عملکردی، پروفیل سرعت برای محور مورد مطالعه ترسیم شده ­است. پس از اعمال روش ­های قطعه ­بندی، برای هر کدام از آن­ها، ارتباط بین شاخص ­های ناسازگاری وانواع تصادف توسط توابع عملکرد ایمنی با یک مدل پواسون یا دوجمله ­ای منفی بررسی شده ­اند. نتایج نشان داد روش قطعه­ بندی با طول ثابت و قطعات ۵۰۰۰ متری، روش مناسب برای دست­یابی به قطعات همگن است و همچنین مشخص شد شاخص ­های ناسازگاری بر تصادفات واژگونی از میان انواع تصادفات، تاثیر معناداری دارد. از نظر سطح معناداری، شاخص ناسازگاری کاستلو که با استفاده از سرعت اینرشیال محاسبه می­ شود، بهترین ارتباط را با تصادفات واژگونی در یک راه دوخطه نشان داد. توسعه شیوه محاسبات سرعت اینرشیال و بهینه سازی ارتباط شاخص کاستلو با تصادفات واژگونی نشان داد مقدار بازه زمانی قبل از هر نقطه ۱۴ ثانیه و مقدار آلفا برابر با ۱/۴ بهترین عملکرد را در پیش ­بینی تصادفات دارد.

کلیدواژه ها:

سازگاری ، طرح هندسی ، نقشه متن باز ، تصادف ، راه دوخطه