مطالعات پارامتریک میراگر اصطکاکی سیلندری تخت با لنت ترمز در قاب مهاربند قطری تحت بارگذاری چرخه ای

میراگرهای اصطکاکی پیش ساخته به سرعت در حال گسترش هستند تا بتوانند مقاومت سیستم های سازه ای را در مقابل زلزله افزایش دهند و انرژی های ایجاد شده از زلزله در سازه را مستهلک کنند. در این مقاله یک نوع میراگر اصطکاکی جدید به نام میراگر اصطکاکی سیلندری تخت با استفاده از لنت ترمز در قاب مهاربند قطری طراحی گردیده است که عملکرد و مقاومت لرزه ای این سیستم و همچنین میزان اتلاف انرژی مورد بررسی قرارگرفته است. عملکرد میراگر توسط بار لغزش متفاوت در سطوح اصطکاکی متفاوت را نشان می دهد. هندسه خاص و ابعاد میراگر، ضخامت لنت ترمز، تعداد پیچ ها، شماره پیچ، قطر کابل ها، نیروی کابل، نیروی لغزش، محل قرارگیری میراگر از جمله متغیرهای مورد بررسی در این مقاله هستند. عملکرد لرزه ای قاب مورد نظر توسط ۸۰ مدل مختلف که هر مدل از میراگر با ضخامت های لنت ترمز ۲.۵ و ۵ میلیمتر و نحوه قرارگیری متغیرهای تحقیق مورد بررسی قرار گرفته است. مدلهای بهینه مورد نظر در نرم افزار آباکوس مدل سازی و تحت تحلیل و طراحی قرار گرفت. هدف این سیستم کاهش جابه جایی نسبی افقی قاب و بالا بردن میزان جذب انرژی است. نتایج نشان می دهد که سایش سطوح اصطکاکی صفحات فولادی و لنت ترمز با توجه به تغییرمکان ها و میرایی کابل ها بسیار بالا می باشد و با استهلاک انرژی و جذب آن توسط میراگر در بارگذاری های چرخه ای به وجود آمده، کنترل جابه جایی به راحتی صورت می گیرد همچنین پاسخ لرزه ای سازه ها از نظر جابه جایی قاب و میراگر، نیروهای برش پایه، جذب انرژی را نشان می دهد. مطالعه عددی میراگر مورد نظر به عنوان یک عضو مستقل مقاوم در برابر لرزه در سازه های حیاتی در زلزله های متوسط و قوی را تایید می کند.

کلیدواژه ها:

Flat cylindrical friction damper ، Brake pad ، Steel cable ، Bolt connections ، Diagonal brace frame ، Cyclic loading. ، میراگر اصطکاکی سیلندری تخت ، لنت ترمز ، کابل فولادی ، اتصالات پیچی ، قاب مهاربند قطری ، بارگذاری چرخه ای