تحلیلی بر اثربخشی ویژگی های ایرودینامیک توده پرحجم از هوای پرحجم و داغ بمنظور توسعه فناوری بازیافت آسفالت به روش گرم-درجا از طریق گرمایش مبتنی-بر-همرفت

فناوری بازیافت آسفالت به روش گرم-درجا از طریق گرمایش مبتنی-بر-همرفت یکی از روش های رایج و کارآمد دربازیافت رویه آسفالت های جاده ای و شهری است که اعمال حرارت به رویه آسفالت در آن بر پایه تولید توده پرحجمی ازهوای داغ با بکارگیری یک منبع حرارتی پرتوان (مانند یک کوره) و سپس هدایت این جریان پرحجم همرفتی به سطحآسفالت بمنظور گرمایش آن طی چند مرحله در یک قطار بازیافت است که خود از چهار ماشین تشکیل شده که همگی درمجموعه گرمایش آسفالت به روش همرفتی، شامل مجموعه کوره، مشعل، سیستم سوخترسانی، مکش هوا، و کانال هایتوزیع، هدایت، و بازیافت هوا مشترکند. هدف از این مطالعه، تحلیل ایرودینامیک جریان هوای پرحجم و داغ در این فناوریبازیافت با توسل به روش حجم محدود و رویکرد DES بمنظور توسعه و بهبود راندمان حرارتی آن است. طی این مطالعه،علاوه بر معرفی فناوری بازیافت آسفالت به روش گرم-درجا از طریق گرمایش مبتنی-بر-همرفت، رفتار ایرودینامیک جریانپرحجم و داغ هوا در مقاطع مختلفی از هندسه مسیر منبع حرارتی تا رسیدن به سطح آسفالت مطالعه شده، و اثربخشیویژگی های ایرودینامیک این جریان همرفتی بر الگوی توزیع گرما در لایه رویه آسفالت با روش گسسته سازی حجم محدودمورد بررسی و تحلیل قرار گرفته و در نهایت، راهکار لازم بمنظور بهینه سازی هندسه هر یک از بخش های ماشین هایحرارتی تشکیل دهنده قطار بازیافت در این فناوری ارائه شده است. نتایج این تحقیق نشان می دهد که اصلاح الگویایرودینامیک هدایت جریان پرحجم و داغی از هوا به سطح آسفالت با رفع ناترازی های قهری و اصلاحی در هندسه مجموعهکوره و کانال های هدایت و توزیع هوای داغ می تواند موجب بهبود الگوی توزیع حرارت در سطح رویه آسفالت شده و درعین حال، تلاش برای نزدیک سازی رفتار رژیم جریان هوای داغ دمیده شده به رفتار یک جریان آرام و داغ از هوا باعث ایجادالگوی توزیع دمای یکنواختتری در عمق های بیشتر آسفالت خواهد شد.

کلیدواژه ها:

ایرودینامیک ، آسفالت ، بازیافت ، گرم-درجا ، گرمایش ، همرفت ، حجم محدود