مطالعه ی اثر گاز های خروجی از اگزوز خودرو Audi A۴ Avant بر مقدار ضریب پسا

در این پژوهش، به مطالعه ی اثر گاز های خروجی از اگزوز، بر روی منطقه ی دنباله ی یک خودروی آئودی که شامل گردابه ها و جریان های جداشده از سطح آن است، پرداخته می شود. این مدل خودرو، از لحاظ پیکربندی عقب، مشابه خودروی استانداردDrivAer Estateback است که توسط موسسه ی آیرودینامیک دانشکده ی فنی مونیخ، مدل سازی شده است. با توجه به نوع مسئله و تحلیل پایای جریان، مدل آشفتگی SST k-ω برای شبیه سازی به روش دینامیک سیالات محاسباتی انتخاب شد. همچنین به منظور اعتبارسنجی روش حل، نتایج عددی حاصل از شبیه سازی جریان با عدد رینولدز ۱۰۶ × ۸۷/۴ حول مدل استاندارد، با نتایج تجربی حاصل از تونل باد، مقایسه شد. پس از انجام اعتبارسنجی روش حل، در اولین بررسی مشخص شد؛ در عدد رینولدز فوق، ضریب پسای خودروی آئودی دارای اگزوز، % ۱۵/۱- کمتر از ضریب پسای خودروی بدون اگزوز است. در ادامه اثر افزایش سرعت خودرو، اثر زوایه ی دهانه ی لوله ی اگزوز و سرانجام تاثیر وجود یک اگزوز در یک طرف آن، بر مقدار ضریب پسا، بررسی شد.

کلیدواژه ها:

آیرودینامیک ، پسا ، اگزوز ، گردابه ، خودروی آئودی