طراحی جداکننده برای نگهدارندهی هیدرولیکی موتور ملی (۷(EF

امروزه در صنعت خودروسازی از نگهدارنده (دسته موتور) هیدرولیکی به عنوان جداکننده ی ارتعاش بسیار موثر به صورت گسترده استفاده می شود. تغییرپذیری مشخصه های ارتعاشی سیستم در دامنه و فرکانس های تحریک متفاوت، عامل اصلی محبوبیت این نگهدارندههای خود تنظیم می باشد.در این مقاله ، رفتار ارتعاشی نگهدارنده هیدرولیکی فعلی موتور ملی که بدون جداکننده می باشد، شبیه سازی شده و یک جداکننده متناسب با ابعاد کلی و محدودیت های موجود، طراحی و بهینه سازی شده است . به این صورت که ابتدا با توجه به ساختار نگهدارنده ی هیدرولیکی موتور ملی ، یک مدل ریاضی مناسب برای آن انتخاب گشته و سپس ، به کمک تحلیل اجزا محدود توسط نرم افزار ADINA، که قادر به تحلیل اثرات تقابل سازه - سیال می باشد, پارامترهای مدل جرم متمرکز نگهدارنده بدست آمده است . در انتها با رسم منحنی سفتی دینامیکی برای دو حالت نگهدارنده دارای جداکننده و بدون آن، اثر افزودن جداکننده بررسی و تغییرات لازم به منظور بهینه شدن طراحی صورت خواهد گرفت . هدف افزودن جداکننده با حداقل تغییرات در نگهدارنده فعلی می باشد.نتایج بدست آمده نشان دهندهی این موضوع می باشد که با افزودن جداکننده، نگهدارنده در فرکانس های بالا رفتار بهتری از خود نشان می دهد. همچنین این پژوهش موثر بودن شبیه سازی و تحلیل و طراحی نرم افزاری نگهدارنده را نشان داده و پیش بینی رفتار ارتعاشی آن قبل از تولید نمونه ، و بهینه سازی این رفتار را ممکن می سازد. این موضوع باعث کاهش هزینه های تولید و افزایش کیفیت محصول می شود.

کلیدواژه ها:

نگهدارنده هیدرولیکی ، تحلیل اثرات تقابل سازه-سیال ، جداکننده ، شیار اینرسی ، ADINA