تعیین ضریب انتقال حرارت جوشش جریانی بر اساس شرایط کاری موتور ملی

با توجه به اینکه بیش از نیمی از حرارت آزاد شده سوخت درون موتور احتراق داخلی از طریق انتقال حرارت به محیط دفع می شود، از این رو طراحی سیستم خنک کاری دقیق در آنها بسیار اهمیت دارد. خنک کاری بیش از حد بازده موتور را کاهش می دهد و کاهش میزان خنک کاری باعث افزایش بیش از حد مجاز دمای قطعات و آسیب آنها می شود. به منظور طراحی مناسب سیستم خنک کاری به دانشی دقیق در زمینه اثر خنک کاری از طریق جابجایی اجباری و جوشش جریانی نقطه ای بواسطه ظرفیت انتقال حرارت بالای آن مورد نیاز است . هدف از انجام آزمایش جوشش جریانی بررسی اثر پارامترهای سرعت و دمای ورودی بر روی میزان انتقال حرارت از آب مقطر و مخلوط اتیلن گلیکول - آب مقطر می باشد. جوشش در نواحی داغ بلوک که سرعت سیال در مجرای اطراف آن کم می باشد می تواند رخ دهد، از این رو برای انجام این آزمایش ناحیه بین دو سوپاپ دود در موتور ملی EFVII در نظر گرفته شده است . با توجه به هندسه این ناحیه کانالی به ارتفاع ۳/۳ و عرض ۸/۱ سانتی متر در نظر گرفته شده است . در طی انجام آزمایشات بجز یک پارامتر بقیه کمیتها ثابت نگه داشته می شود. در این پژوهش نمودارهای میزان شار حرارتی و ضریب انتقال حرارت در برابر دمای سطح بدست آمده است .

کلیدواژه ها:

جوشش هسته ای ، جابجایی اجباری ، آب مقطر ، اتیلن گلیکول ، ضریب انتقال حرارت.