مدل سازی و بهینه سازی طراحی آسفالت گرم پلیمری بر اساس مشخصاتمکانیکی با استفاده از روش سطح پاسخ

در سالهای اخیر، استفاده از مواد پلیمری مانند SBS برای اصلاح قیرها و بهبود عملکرد مخلوط آسفالتی توجه قابلتوجهی را به خود جلب کرده است. یکی از نگرانی های اصلی در استفاده از چنین موادی، دمای تولید بالاتر مورد نیازاست، که استفاده از یک عامل کاهش ویسکوزیته و دمای اختلاط مانند مواد افزودنی گرم (WMA) را ضروری می سازد.بنابراین، استفاده از این مواد WMA می تواند دمای اختلاط و مصرف قیر را به ویژه برای آسفالت های پلیمری که بهپلیمر با قیمت نسبتا بالا نیاز دارند را کاهش دهد. این مطالعه با هدف بهینه سازی طراحی آسفالت گرم پلیمری اصلاحشده با SBS و ساسوبیت برای به حداقل رساندن درصد پلیمر، ساسوبیت و دمای اختلاط و تراکم و در عین حال بهحداکثر رساندن عملکرد آسفالت انجام شد. برای دستیابی به این هدف، روششناسی سطح پاسخ (RSM) برای توسعهمدل های لازم برای بهینه سازی طراحی و پیش بینی عملکرد استفاده شد. متغیرهای مستقل (عوامل) انتخاب شده برایطراحی شامل درصد SBS ، درصد ساسوبیت و دمای اختلاط است. در همین حال، پاسخ (متغیرهای وابسته) شاملمقاومت شیارشدگی، مقاومت کششی، مقاومت رطوبتی و مدول برجهندگی است که برای تعیین بهترین طرح اختلاطاستفاده شد. یافته ها نشان داد که مدل های پیشنهادی برای متغیرهای خروجی می توانند عملکرد را با سطح اطمینان بالاتری پیش بینی کنند. تجزیه و تحلیل واریانس نشان داد که مدل های پیش بینی با ضریب همبستگی ، بالاتر ۰.۷۰ مقدار دقت کافی بیشتر از ۴ و مقدار p پایین (کمتر از ۰.۰۰ ) معنی دار و مناسب هستند. طراحی بهینه آسفالت گرم پلیمری شامل استفاده از ۵% و SBS، ۲/۶۱% ساسوبیت و ۱۵۳ درجه سانتیگراد با مطلوبت ترکیبی ۸۰ % با استفاده از مدل پیش بینی پیشنهادی بود.

کلیدواژه ها:

طرح بهینه سازی ، پلیمر SBS ، ساسوبیت ، آسفالت گرم پلیمری ، روش سطح پاسخ