ارائه مدل تاثیر پارامترهای طراحی بر تنش و کرنش در روسازی ماندگار به روش اجزای محدود
محل انتشار: فصلنامه جاده، دوره: 32، شماره: 121
سال انتشار: 1403
نوع سند: مقاله ژورنالی
زبان: فارسی
مشاهده: 112
فایل این مقاله در 18 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
JR_ROAD-32-121_001
تاریخ نمایه سازی: 28 آبان 1403
چکیده مقاله:
دوام، هزینه کمتر و عمر بالای روسازی، نقش بسیار مهمی در انتخاب نوع روسازی دارند. در این پژوهش، عملکرد روسازی ماندگار با نرم افزار اجزای محدود آباکوس، مدل سازی گردید. سپس با ایجاد تغییرات در پارامترهای طراحی که عبارتند از: ضخامت لایه ها ، ضریب پواسون و مدول یانگ، در سه لایه آسفالتی مقطع، تغییرات کرنش و تنش روسازی در دو زمان مختلف ۱/۰ و ۱۶۴/۰ ثانیه در ۹۶ مدل مختلف بررسی گردید. داده های نرم افزار توسط مدل رگرسیون چند متغییره و روش گام به گام بررسی و تحلیل شد و معادله نهایی برای کرنش و تنش تعیین و اعتبارسنجی گردید. نتایج نشان داد که با فرض تنش ثابت، تغییر ضخامت لایه های اول تا سوم، ضریب پواسون لایه اول و سوم و همچنین مدول یانگ لایه دوم در سطح معنی داری برای تغییر کرنش قرار دارند. همچنین در حالت کرنش ثابت، تغییر ضخامت لایه اول، ضریب پواسون لایه اول و همچنین مدول یانگ لایه اول تا سوم در سطح معنی داری برای تغییر تنش قرار دارند.
کلیدواژه ها:
نویسندگان
حسن دیواندری
گروه مهندسی عمران، واحد تهران مرکزی، دانشگاه آزاد اسلامی، تهران، ایران
ایرج اکراقنبری
دانش آموخته کارشناسی ارشد، گروه عمران، واحد نوشهر، دانشگاه آزاد اسلامی، نوشهر، ایران
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :
