بررسی تغییرات شتاب قائم درمحل اعمال بربلندی معوج براساس بکارگیری مدل یک چهارم خودرو در طرح هندسی جاده های دو خطه

هدایت آب های سطحی ناشی از بارش های آسمانی در رویه راه از اهمیت زیادی برخوردار است. معمولا این کار به کمک شیب های طولی و عرضی مسیر تامین می گردد. این مهم در محل قوس های افقی با در نظر گرفتن نقشی که طراحی صحیح آنها در تامین ایمنی دارد ، دو چندان می شود. در این تحقیق راهکار استفاده از بربلندی معوج در محل تغییر شیب عرضی مسیر از حیث کم و کیف شتاب قائم خودرو بررسی شده است. استفاده از بربلندی معوج می تواند ناشی از قرار گیری در دو سر قوس افقی و یا صرفا قرار گیری در محل تغییر راستای زهکشی مسیر باشد. مطالعه شتاب قائم به کمک مدل دینامیکی سیستم تعلیق یک چهارم خودرو با دو درجه آزادی صورت پذیرفته است. به منظور مدل سازی هندسی مسیر از روش های هندسی تحلیلی و جبر خطی استفاده شد. معادلات صفحه رویه آسفالت در محل بر بلندی معوج برای داده های هندسی کلی مسیر مانند عرض مسیر ، شیب عرضی در مسیر افقی مستقیم ، طول اعمال بر بلندی معوج بدست آمد. در ادامه با مدل سازی ریاضی صفحه های عمود بر مسیر حرکت خودرو ( موازی با محور طولی راه ) و تعیین خطوط فصل مشترک با صفحه های رویه راه ، معادلات پروفیل طولی مسیر ( محل تماس چرخ خودرو ) تعیین گردید. داده های پروفیل طولی و مدل سیستم تعلیق در محیط متلب پیاده سازی و نتایج استخراج گردید.

کلیدواژه ها:

بربلندی معوج ، طراحی قوس افقی ، ایمنی جاده ، شتاب قائم ، مدل یک چهارم خودرو