استفاده کاربردی از نرم افزار تک بعدی در صحه گذاری موتور دیزل C۱F و همچنین بررسی پارامترهای عملکردی و احتراقی در تبدیل به موتور گازسوز

با توجه به هزینه و آلایندگی کمتر استفاده از گاز طبیعی نسبت به سوخت های فسیلی مورد استفاده، تبدیل موتور دیزل به موتور گازسوز رویکردی معقول در زمینه موتورهای درونسوز می باشد. این تغییر رویکرد تحقیقات اخیر به کمک رایانه صورت می گیرد. این مقاله از طریق شبیه سازی با نرم افزار GT-Suite، تکنیک های بهینه سازی ، پارامترهای موثر و اثرات به دست آمده در تبدیل موتور دیزل به موتور گازسوز را مورد مطالعه قرار می دهد. بدین منظور تمامی اجزای احتراقی موتور F۱C در نرم افزار GT-Power مدلسازی شد. اثرات پارامترهای مختلف موتور بر عملکرد مورد ارزیابی قرار گرفت و نتایج با مدل تجربی صحه گذاری گردید. سپس عوامل موثر در توان موتور شناسایی شد تا بهینه سازی جهت تغییر به موتور گازسوز با توجه به این پارامترها صورت پذیرد. پارامترهای اصلی در نظر گرفته شده درخصوص موتور گازسوز عبارتند از نسبت تراکم ۱:۱۲، ۱:۱۳ و ۱:۱۴. برای صحه گذاری مدل، مقایسه ای بین داده های شبیه سازی با داده های تجربی صورت گرفت که نتایج نشان داد بیشترین خطای صحه گذاری ۶.۹ درصد مربوط به توان در سرعت ۱۵۰۰ دور بر دقیقه می باشد. در نتیجه نتایج هیچ روند غیرمنتظرهای را در مقایسه با عملکرد موتور به صورت تجربی نشان نمی دهد. درخصوص مدل گازسوز بیشترین توان مربوط به نسبت تراکم ۱۳ در دور ۲۷۵۰ دور بر دقیقه و در مدل عددی دیزل بیشترین توان در دور ۳۰۰۰ دور بر دقیقه حاصل گردیده است .

کلیدواژه ها:

تبدیل ، فناوری ، شبیه سازی ، موتور درونسوز