بررسی شتاب قائم وسایل نقلیه در قوس های قائم با استفاده از مدل دینامیک Multi-Body

راحتی رانندگی و مسافت دید دو پارامتر اصلی در طراحی قوس های قائم جاده هستند. یکی از مهم ترین معیارهای اندازه گیری راحتی رانندگی در قوس های قائم، شتاب قائم است. روابط محاسبه شتاب قائم در منابع معتبر طراحی هندسی جاده از جمله کتاب سبز آشتو بر اساس مدل جرم نقطه ای است که در آن خودرو به عنوان یک جسم نقطه ای دارای جرم مشخص فرض شده است. با توجه به اینکه خودرو از قسمتهای بسیاری تشکیل شده است، پاسخ های دینامیک هر قسمت متفاوت از یک جسم نقطه ای است. در این تحقیق، برای بررسی دقیق­تر شتاب قائم خودرو و مقایسه با شتاب قائم حاصل از مدل جرم نقطه­ای، از نرم افزارهای شبیه­سازی دینامیک Carsim و Trucksim تحت مدل Multi-Body (M-B) استفاده شده است. پاسخ های دینامیک سه نوع وسیله نقلیه تحت سرعت ها و شیب های مختلف مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج نشان می­دهد که بسته به سرعت وسیله نقلیه، شیب مسیر و نوع وسیله نقلیه، اختلاف قابل توجهی بین نتایج این دو مدل وجود دارد و مدل جرم نقطه ای شتاب کمتری را ارائه می­دهد. به­طوری که اختلاف شتاب قائم بین مدل جرم نقطه ای و مدل M-B بسته به سرعت و شیب مسیر در خودروی سواری بین ۶/۱۲ تا ۹/۲۵ درصد، در خودروی SUV بین ۸/۲۳ تا ۱/۲۹ درصد و در کامیون بین ۲۹ تا ۶/۴۷ درصد است. با توجه به نتایج این تحقیق، استفاده از مدل دینامیک M-B در طراحی قوس های قائم با توجه به شبیه­سازی دقیق­تر خودرو، طرح  واقع بینانه تری را ارائه می­دهد.

کلیدواژه ها:

Ride comfort ، Sight distance ، vertical curve ، vertical acceleration ، Dynamic simulation