ارزیابی آزمایشگاهی مخلوط های آسفالت گرم حاوی سرباره فولادی کوره قوس الکتریکی

کاهش آلودگی محیطزیست، حفظ منابع طبیعی و بهینه­سازی مصرف انرژی، از اهداف اصلی توسعه پایدار می­باشند که بایستی در روند توسعه زیرساخت­های مختلف هر کشوری مورد توجه واقع شوند. توسعه زیرساخت­های حمل و نقلی نیز از این قاعده مستثنی نبوده و بایستی با توجه به اصول توسعه پایدار انجام گیرند. کاهش دمای پخت و استفاده از مواد زاید در فرایند تولید مخلوط­های آسفالتی از جمله مهم­ترین این پتانسیل­ها می­باشند. در همین راستا، در این پژوهش، به ارزیابی خواص مکانیکی مخلوط­های آسفالتی حاوی ساسوبیت به عنوان افزودنی آسفالت گرم و سرباره کوره قوس الکتریکی به عنوان جایگزین مصالح سنگی درشت­دانه پرداخته شد. سرباره فولادی به مقدار صفر، ۲۵، ۵۰ و ۷۵ درصد جایگزین مصالح سنگی طبیعی آهکی درشت­دانه (مانده روی الک ۷۵/۴ میلی­متر) شد و از ساسوبیت نیز به مقدار ۳% وزن قیر به عنوان افزودنی در تهیه مخلوط­های آسفاتی گرم استفاده گردید. پس از بررسی خصوصیات مصالح سنگی و سرباره­ای، قیر بهینه برای ۸ نوع مخلوط آسفالتی شامل ۴ مخلوط آسفالتی داغ و ۴ مخلوط آسفالتی گرم با مقادیر مختلف سرباره به روش مارشال اندازه­گیری شد. سپس، به منظور ارزیابی خواص مکانیکی مخلوط­ها، در درصد قیر بهینه مارشال، ۹۶  نمونه با دستگاه متراکم­کننده چرخشی روسازی ممتاز ساخته شد و آزمایشهای مقاومت کششی غیرمستقیم، مدول برجهندگی در دو دمای °C ۲۵ و °C ۴۰ و خزش دینامیک در دمای °C ۴۰ روی نمونه­ها انجام گردید. نتایج حاصل از این آزمایشها نشان­دهنده بهبود معنی­دار خواص مکانیکی مخلوط­ها تحت تاثیر استفاده از افزودنی ساسوبیت و سرباره فولادی می­باشد. این تغییرات، تحت تاثیر سختی حاصل از ساسوبیت، قفل­وبست بهتر مصالح سرباره­ای و چسبندگی بهتر این مواد بازیافتی با قیر می­باشد.

کلیدواژه ها:

آسفالت داغ ، آسفالت گرم ، سرباره ، خزش دینامیک ، مدول برجهندگی ، مقاومت کششی غیرمستقیم